墜落したエアアジア機の2つ目のブラックボックスがダイバーらによってジャワ海の海底から回収され、8501便が墜落した原因を解明するために必要なツールが捜査員らに提供された。
運輸省職員のトニー・ブディオノ氏は、飛行機のフライトデータレコーダーが回収された翌日の火曜日早朝、閉じ込められていたコックピットのボイスレコーダーが約30メートル（100フィート）の深さから主翼の重い廃墟の下から解放されたと述べた。
これは首都ジャカルタに運ばれ、ダウンロードされ、もう一方のボックスで分析されます。 2 時間のループで記録されるため、42 分間の飛行中に機長と副操縦士の間で行われたすべての会話が利用できるはずです。
ビーコンから信号を発信するこの2つの計器は、12月28日に8501便が墜落し、乗客乗員162人全員が死亡した原因を解明する上で極めて重要である。飛行機に関する重要な情報と、飛行中の機長と副操縦士の間のすべての会話を提供する必要があります。
墜落したエアアジア便のブラックボックスを検査する救助隊員。 クレジット: AP 画像
捜索救助隊は火曜日、エアアジア機の残骸から破片を持ち上げ、ダイバーがコックピットのボイスレコーダーを回収できるように気球やその他の機材を使用したと捜索コーディネーターが述べた。
ボイスレコーダーはコックピット内の 4 つのマイクから音声フィードを取得し、パイロットと航空管制官の間のすべての会話、および警報や爆発の可能性を含むコックピット内で聞こえるあらゆる騒音を記録します。
元米国国家運輸安全委員会のメンバーで航空安全の専門家ジョン・ゴグリア氏は、「記録されているパラメーターは200以上ある」と語った。 「それは私たちに物質の海を提供するでしょう。」
墜落したエアアジア機の尾翼。 クレジット: AP 画像
フライト データ レコーダーは、飛行機のほぼすべての主要部品の位置と状態に関する 25 時間分の情報を収集します。これには、高度、対気速度、方向、エンジン推力、上昇または下降の速度、飛行機が上向きまたは下向きに向いていた角度など、多数のデータが含まれています。
スプリヤディ氏はまた、インドネシアの軍艦が、インドネシアの航空交通管制との連絡が途絶えた旅客機の南東約720キロメートル（450マイル）のジャワ島スマラン港付近で、飛行機の窓と室内食器棚の破片を発見したと述べ、破片の一部がどれほど離れているかを示したと述べた。事故から17日間漂流した。
エアアジア機のパイロットが最後に管制官と接触したのは、インドネシア第2の都市スラバヤからシンガポールまでの2時間の飛行の半分も経たない時点だった。嵐の地域に入ると言って、彼らは脅威となる雲を避けるために32,000フィート（9,750メートル）から38,000フィート（11,580メートル）まで上昇することを求めたが、航空交通量が多いため許可を拒否された。 4分後、飛行機はレーダーから外れました。救難信号は送信されませんでした。
2015年1月1日木曜日、インドネシアのパンカランブンの空港に到着し、ヘリコプターから不運なエアアジア8501便に犠牲者の遺体を乗せる国家捜索救助庁（BASARNAS）職員ら。 クレジット: タタン・シュフラナ
捜索隊はまた、犠牲者の遺体の多くが埋葬されていると考えられる飛行機の客室の主要部分の位置を特定しようとしている。
これまでに回収された遺体は48体のみ。腐敗により、愛する人の埋葬を待っている絶望的な家族の身元確認がさらに困難になっています。乗客はほぼ全員がインドネシア人でした。
「私は今も多くの犠牲者がそこに閉じ込められたままだと信じており、我々は彼らを見つけ出さなければならない」とインドネシア軍司令官モエルドコ大将（匿名）は語った。