Android Auto は、Google マップをダッシュ​​ボードの中に配置します。

車載ナビゲーションには数奇な歴史があります。間違いなく便利ですが、ダッシュボード GPS システムは通常、インターフェイスが使いにくいことで知られています。設定と宛先にはダッシュボードの外部からアクセスできません。また、ソフトウェアはめったに更新されないため、地図が古くなっていることが多く、道順や状況が間違ってしまう可能性があります。このような。

多くの人にとって、解決策は簡単です。電話を使うだけです。そうすることで、常に更新され、リアルタイムの交通状況を表示する最高の地図アプリにアクセスできるようになります。問題は、運転中に使用することを想定していないデバイスに依存していることです。画面は小さく、所定の位置に保つためにアクセサリが必要で、ナビゲーションはスマートフォンのバッテリーをすぐに消耗します。

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入力アンドロイドオート, Android エクスペリエンスを車のダッシュボードに拡張するための Google のソリューション。 Android スマートフォンを Android Auto 搭載車両に接続すると、車のハードウェアに合わせて最適化されたいくつかの重要なアプリ (もちろん Google マップも含まれます) がダッシュボードに表示されます。 (Apple には、iPhone 用の同様のシステムがあります。カープレイ。）

2015 ヒュンダイ ソナタは、最初の量産車両Android Auto をサポートするためです (ただし、アフターマーケットのヘッドユニットは数か月前にいくつか登場しました)。現在の Sonata 所有者は、ソフトウェア アップデートを実行してそれを入手できます。

Google は、車載システムをチェックするために Sonata を数日間貸してくれました。私たちの評決は、現在の車載システムよりもはるかに進んでいますが、もう少しアクセルを踏む必要があります。

ダッシュボードに Android を搭載

Android Auto を車の中で使えるように設定することは、机上では簡単ですが、私にとっては決してそうではありませんでした。まず、システムには USB ケーブルによる物理的な接続が必要ですが、これはそれほど難しいことではありませんが、期待を 180 倍上回るものです。私たちは、車を含むすべてのアクセサリを Bluetooth 経由で接続するように訓練されているため、有線接続が必要です。接続は奇妙な先祖返りのように感じます。

また、携帯電話では Android 5.0 Lollipop 以降が実行されている必要があり、Android Auto アプリをダウンロードする必要があります。アプリを入手するのは難しくありませんが、Lollipop を備えた携帯電話を持つのは難しいかもしれません。10%未満の Android スマートフォンがそれを実行しています。

それでも、私の Samsung Galaxy Note Edge で Lollipop を実行し、アプリを実行して USB に接続しても、ダッシュボード上の Android Auto アイコンはグレー表示のままでした。に切り替えましたネクサス6-- スマートフォンが動作するとしたら、それは Google ブランドのものになるでしょうか?

サイコロはありません。 Nexus 6 では、互換性がないことを明確に示す警告画面も表示されました。 Note Edge を使用して 3 回目か 4 回目の試行で、ランダムに Android Auto アイコンが点灯するまで、2 台の携帯電話を行ったり来たりしました。

特定のアプリのアップデートが原因だったのではないかと思います。 Android Auto を試す前に、スマートフォン (アプリも含めてすべて) が完全に最新であることを確認してください。セットアッププロセスでのこの種のスピードバンプを案内するはずの約束されたプロンプトは表示されませんでした。

携帯電話が接続されると、Android Auto アイコン (携帯電話のアプリ グリッドにある多くのアイコンのうちの 1 つ) が有効になります。これをタップすると、ヒュンダイのありふれたダッシュボード エクスペリエンスが、誰でも使い慣れた同じ緑と白のインターフェイスに変わります。Google Now。

Android Auto は物事をシンプルに保ちます。画面の下部に沿って 5 つのアイコンがあります: (左から右へ) Google マップ、電話、ホーム、ミュージック、そして最後のアイコンは速度計のように見えます。そこにはサードパーティや自動車メーカーのアプリが表示されることになっています (私たちのテスト車両には 1 台のみで、表向きはヒュンダイに戻る高速ルート用です)。

Google マップのエクスペリエンス

Android Auto の仕事の約 90% は、賢明な方法で Google マップをダッシュ​​ボードに表示することです。試す前に、ヒュンダイのデフォルトのナビゲーションシステムがどの程度うまく機能するかを確認することにしました。ニュージャージー州の自宅から出発し、目的地としてMashableのマンハッタン本社に入りました。

最初は、物事はかなりうまくいきました。このシステムが州間高速道路に到達するために選択した方法は少し奇妙でしたが、そのおかげでニュージャージー州の複雑に絡み合う高速道路の移動がかなり簡単になりました。特に気に入ったのは、左に進んでから数秒後に右に進む必要がある、わかりにくい出口を案内してくれる 3D 矢印です。

その後、ヒュンダイのシステムは大きな失敗を経験しました。実際、その計画されたコースは、プラスキ・スカイウェイの北行き側に私を連れて行こうとしたが、この道は昨年から閉鎖されており、2016年まで閉鎖される予定だ。全行程交通状況の最新情報を提供してくれていたはずのシステムとしては、かなり奇妙な選択だった。

Google マップの使用は、ほぼすべての点で優れたエクスペリエンスでした。 Google は、スカイウェイのその側が通行止めであることを知っていただけでなく、私が運転しているときに、より速いルートを頻繁に見つけてくれました。私は「同意する」を押すだけで、運転時間を数分短縮できました。また、速度が遅いためグレー表示になっている人気の代替ルートもいくつか確認できました。

Google マップには、より優れたインターフェースとより親しみやすいインターフェースという 2 つの利点があります。私はいつも iPhone で Google マップを使っていますが、車の UI はほぼ同じように機能し、緑/黄/赤の線が交通渋滞を示し、ピンチでズームし、次の順番を示す素敵な大きなカードが表示されます。レーンガイダンスのおかげで、私のベーコンは何度も救われました。

Android Auto の Google マップ UI は携帯電話の Google マップ UI に似ていますが、少しシンプルになっています。衛星画像や公共交通機関を表示するオプションを備えた包括的なハンバーガー メニューの代わりに、提案された目的地を表示するオプションと交通状況を確認するチェック ボックスがあります。

これらの機能の多くは車の UI には無関係であるため、簡素化は歓迎されます。詳細な衛星画像をじっくり見る時間があれば、ハンドルを握っている必要はありません。携帯電話を見てください。ただし、保存した Google マップの場所に特定のオプションがあることは歓迎します。それらは提案の中に埋もれていますが、それはほとんど直観的ではありません。

通話、音楽など

Google が得意とするものの 1 つは音声認識です。 Android Auto のマイクをタップして話すと、通常は仕事が完了します。私はダッシュボードに一度も触れずに（最初のタップを除いて）何度もナビゲートし、数回電話をかけました。

Android Auto は有線接続に依存していますが、通話は実際には Bluetooth 経由で電話経由でルーティングされます。しかし、それは問題ではなく、車の内蔵スピーカーから音声を中継すると素晴らしい音が聞こえることがわかりました。もちろん、通話中は音楽が自動的に一時停止します。

音楽といえば、Android Auto が行うもう 1 つの主な機能は、携帯電話の音楽アプリをダッシュ​​ボードに直接接続することです。確かに、Bluetooth は長年にわたってそれを行ってきましたが、マップと同様に、Android Auto はマップを車のダッシュボードに最適化し、タップしやすいアイコンとやや簡素化されたメニューを提供します。

ダッシュボードで Spotify を起動できるのは、特にサービスの無料提供が強化されてプレイリストが増えたばかりなので、とてもうれしかったです。 Google Play Music も試してみましたが、有料で利用できるものはそれほど多くないため、通常は Spotify を使い続けていました。また、NPR One と車の内蔵ラジオ (AM/FM および衛星) にも手を出しました。Android Auto が実行されている場合でも、そのオプションがまだあるのは良いことです。

ほとんどの車載システムの主流である Pandora を Android Auto 経由でプレイするオプションがないのは非常に奇妙だと思いました。まだプレイできましたが、Android Auto が作動している間はプレイできませんでした。これは、おそらく接続されたアプリでもあるためです。 Pandora のサポートがないことが取引の妨げになるわけではありませんが、間違いなくストライキです。

Android Auto がほぼ打ち負かされるのは、速度の分野です。アプリは指のタップに対する反応が遅く、マップ上でピンチしてズームすると動きに追いつくのが困難です。システムを起動するたびに、数分かかりました。 -- それが完全に生き返り、ナビゲートを開始できるようにするためです。

これは、基本的に別の OS (ほとんどの車の場合、QNX) に基づいた Android をシステムで実行する際の問題に関係しているのではないかと思います。同時に、他のデバイスで慣れ親しんでいるのと同じ滑らかなエクスペリエンスを提供するために、車のプロセッサーもおそらく追いつく必要があります。

Google マップに限っても、Android Auto は一般に利用可能なものよりも車内のエクスペリエンスを大幅にアップグレードします。改善すべき問題はいくつかありますが、ハードウェアとよりうまく組み合わせる必要がありますが、スマートフォンと車のダッシュボードの間に強力なデジタルブリッジを構築することで、歴史の正しい側に立つことができました。

アンドロイドオート

良いところ

• Google マップは車載ナビゲーション システムよりもはるかに優れています

• シンプルなインターフェース

• 音楽アプリと車内エンターテイメントの両方へのアクセス

悪いところ

• タッチに対する反応が時々耐え難いほど遅い

• パンドラじゃないの？えっ…？

結論

完璧なエクスペリエンスではありませんが、Google マップに限っても、Android Auto は車内エクスペリエンスを大幅にアップグレードします。