デトロイトオートショーで重要な5台の新車

車の製造と販売は、壮大なスケールでのゲーム理論です。つまり、2 つの質問に基づいて経営陣が瀬戸際政策を実践し続けているのです。それは、他の企業がどのような種類の自動車を製造しているのか、そして次にどのような種類の自動車を製造すべきなのかということです。答えは簡単ではありません。新車の発売には、たとえばソーシャルネットワークを始めるのが安いデートのように思えるほどの投資が必要だ。

今週、極寒のデトロイトで、自動車会社の最大の賭けが毎年発表される。彼らは、世界や競合他社がこれまで見たことのない、洗練された光沢のある新しい車両で自社の戦略を明らかにします。中には数十年にわたる会社の運命を変えるものもある。業界全体がどこに向かっているのかを示唆するものもある。展示されているすべての車が同じように前兆をもたらすわけではありません。不発車は、組み立てラインにすら運ばれないものもたくさんあります。明日、公式プレス向け「イベント」が始まるとき、最も重要になるのはこれら 5 台の車両です。

アキュラ NSX コンセプトは、デトロイトで開催された北米国際自動車ショーのメディアプレビューで公開されました。クレジット：

アキュラ NSX

ホンダの優良ブランドであるアキュラは、おそらく BMW と同じくらい豪華で洗練された車を製造しています。しかし、ドライバーたちは依然として納得していない。アキュラは、価格プレミアムにもかかわらず、BMW より約 20% 安く販売されています (またはおそらくそれのせいで）、昨年も米国ではBMWがアキュラを2対1で上回った。テクノロジーとデザインのスペースポッドであり、自動車業界が「ハローカー」と呼ぶものである NSX をご紹介します。カーボンファイバーとコンピューターで調整されたエンジンから発せられる輝きは、他のすべてのアキュラモデルに反射し、ディーラーがより多くのモデルをより高い金額で販売するのに役立ちます。少なくとも、それが理論です。その戦略がアキュラにとってどのような結果をもたらすかは分からない。 NSX は晩秋まで発売されません (噂の価格: 100,000ドル）、その影響が現れるまでにさらに時間がかかる場合があります。いずれにせよ、自動車ライターが今週 NSX について多くのことを語るのを止めることはないだろう。

クレジット: トヨタ

トヨタタコマ

ビッグ 3 は、大型トラックの販売を共食いしたくなかったこともあり、長年にわたり小型ピックアップトラックを製造していませんでした。そのため、ゼネラルモーターズがまったく新しい適度なサイズのピックアップトラックであるシボレー・コロラドとGMCキャニオンを発売したほんの数カ月前まで、タコマを擁するトヨタはこのセグメントを独占していた。一部のおかげで素晴らしいレビュー、これらのトラックを合わせた12月の月間販売台数は5,600台に達し、同月のタコマの販売台数のほぼ40％に達した。トヨタがトラック事業に貢献する唯一の米国以外の企業としての地位を維持したいのであれば、新型タコマで好印象を与える必要がある。それは思っているほど難しい注文ではないかもしれません。タコマは2004年以来リフレッシュされておらず、新しいスタイルは自動車らしさはかなり減り、よりアグレッシブになっている。

フォルクスワーゲンクロスクーペ GTE コンセプト。クレジット: ポール・サンシア

フォルクスワーゲンのSUV

ゴルフを運転していない限り、フォルクスワーゲンのドライバーは最近、少なくともアメリカではそれほど興奮を感じていません。同ブランドの米国売上高は2013年に7％減少し、昨年はさらに8％減少した。フォルクスワーゲンのセダンとコンパクトは依然としてかなり印象的です。それらは最近のアメリカ人が望んでいることではありません。小型SUVは米国で最近最も急速に成長しているセグメントであり、この分野におけるフォルクスワーゲンの唯一の製品は比較的高価であるか（参照：トゥアレグ）、またはあまり人気がありませんでした（参照：ティグアン）。同社はアメリカでの運命を好転させるためにこのチェックボックスにチェックを入れる必要があり、今週発表するコンセプトカーはアメリカの需要を喚起することを目的としている。フォルクスワーゲンにとって残念なことに、この大規模な発表は 2 年前ならもっと有益だったでしょう。

ダイムラーAG会長兼メルセデス社長のディーター・ツェッチェ氏が、北米国際自動車ショーで新型SUVのGLEクーペとともに写真撮影。クレジット: トニー・ディン

メルセデス GLE クーペ

ベストセラーの高級車メーカーであり続けるために、メルセデスはデザイナーとエンジニアに自由な裁量を与えています。この最新作、SUV のラインバッカーの外観とパフォーマンスクーペの優雅な傾斜屋根を備えた頑丈な車両を他にどう説明するでしょうか?コストコで走らせるほどの荷物スペースはなく、車高の低いセダンほど運転はうまくいかないが、見た目はなんだかクールだ――少なくともそう思う人もいるはずだ。 BMWは2008年以来、同様のモデルである6万800ドルのX6を販売している。昨年、米国のバイヤーはそのうち4,200台を運転した。全体としてはそれほど多くはないが、このようなニッチな車にとっては重要な数字だ。