人々は、テスラではない高価な電気自動車は欲しくないと話してきました。
ゼネラルモーターズはハイブリッド電気ELRで同様の顧客を呼び込もうとしている。このモデルは、シボレー ボルト エンジンの再調整バージョンを搭載しており、最高速度は時速 160 マイル、電気のみでの航続距離は 35 マイルに達します。希望小売価格：76,000ドル。
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GM のオファーに応じた人は多くありません。によると、GMは今年、わずか241台のELRを販売した運。同社は先月、そのうちの61台のモデルを販売したと報告書は主張している。
GMの代表者デビッド・コールドウェル氏はマッシャブルに対し、手元に数字はないものの、少なくとも4月末までの売上高についてはその数字は「ほぼ正しい」と思われると語った。この数字は残念ではないかとの質問に対し、同氏は「何を期待すればよいか分からないと思う。重要な信頼できる期待を持てる人が誰一人いないだろう」と答えた。
Automotive News の一部が報じた。1,700ELR はディーラーの敷地内に置かれており、GM はディーラーに 5,000 ドルのインセンティブで試乗を提供するよう働きかけている。 ELR が 7 台未満のディーラーは、750 試乗マイルを記録した場合、1 台でインセンティブを受け取ることができます。 7 つ以上のディーラーは最大 10,000 ドルを受け取ることができます。このプログラムは6月2日まで実施されます。
売上不振は、6,457テスラ モデル S 車は前四半期。同社はこれまでに世界中で 30,000 台以上を販売しています。これらのモデルの価格は6万9900ドルから9万3400ドルで、高い評価を得ている一方で、ELRは約2倍の価格の車にシボレー・ボルト・エンジンを採用する責任を問われている。
キャデラックは、革や木製のインテリアなどの装飾品で定価を正当化しようとしている。しかし、このエンジンは同等の60kWhモデルSの性能には及ばず、最高速度は時速190マイルに達し、時速0から時速60マイルまで5.9秒で到達する（ELRは7.8秒）。全電気式の最大航続距離は約 200 マイルです。
このモデルは、米国で最も売れている電気自動車（定価2万9000ドル）の日産リーフにも劣った。 GMのシボレーボルトは6000ドル高い。ボルトの航続距離はリーフの半分（38マイル）だが、モデルのバッテリーが消耗すると作動する「レンジエクステンダー」エンジンを搭載している。 GMはこのモデルが2010年に導入されて以来、約6万ボルトを販売した。
その成功を GM のキャデラック ブランドに拡大しても、それほどうまくいきません。このモデルがほぼ100％高すぎるという主張を克服するのは難しいが、ELRのマーケティングもあまりにも非難されている可能性がある。キャデラックは2月、電気自動車に7万ドルを費やす動機となる可能性のある他の要素（環境への配慮など）を軽視しながら、ブランドのエリート層の魅力を強調するこの不和を招く広告で冬季オリンピックの視聴者を攻撃した。
その広告は 200 万回以上再生されました。YouTube、フォードからのこのパロディを促しました。
これまでのところ3桁の販売台数にもかかわらず、キャデラックはELRに満足しているとコールドウェル氏は語った。
「面白い車ですね」と彼は言った。 「見た目も良く、走りも良く、当社のブランドがどのように変化しているかを多くを物語っています。私はこのように考えています。数年前には、このような車は存在しませんでした。したがって、販売は成長につながります。」