ミシガン州ウォレン（AP通信）－ゼネラルモーターズのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、少なくとも13人の死亡につながったイグニッションスイッチの欠陥を会社が開示しなかったことにより、従業員15人が解雇され、他の5人が懲戒処分を受けたと述べた。
同社はまた、スイッチ関連の事故で重傷を負った被害者や遺族への補償制度も創設する予定だ。このプログラムは 8 月 1 日に保険金請求の受付を開始する予定です。
バーラ氏は木曜日、事件に関する内部調査を発表し発表した。旧型小型車260万台をリコールイグニッションスイッチの不良の場合。彼女は解雇された従業員の名前をすぐには明らかにしなかった。
2014年5月13日火曜日、テキサス州アーリントンにあるゼネラルモーターズの自動車工場でSUVを組み立てる自動車作業員。 クレジット: LM オテロ
彼女は捜査が「残酷で非常に憂慮すべきもの」であると述べた。 GMが致命的なスイッチの故障を報告するまでに10年以上かかった。
バーラ氏は、GMのデトロイト郊外テクニカルセンターでのタウンホールミーティングで従業員に対し、「あなたがそれを聞くのが嫌であるのと同じくらい、私もこれをあなたと共有するのは嫌いだ」と語った（ビデオは下に埋め込まれている）。
「でも、聞いてほしい。覚えていてほしい。決して忘れないでほしい。」バーラ氏は「システムの障害を修正する」と約束した。
バーラ氏によると、弁護士のアントン・ヴァルカス氏は報告書を作成するために従業員２３０人に面談し、４１００万件の文書を検討し、将来の安全上の問題を回避するための勧告も行っているという。
危機は2月に始まり、GMが以下の理由で旧型のシボレー・コバルトとポンティアックG5小型車78万台をリコールした。点火スイッチの欠陥。 GMはすぐにサターン・イオンやその他の小型車をリコールに追加し、リコールは世界中で260万台に膨れ上がった。
車のスイッチが「走行」位置から外れてエンジンが停止する可能性があります。これにより、パワーアシストステアリングとブレーキが無効になり、ドライバーがコントロールを失う可能性があります。エアバッグも無効になります。 GMは、この問題に関連した衝突事故で少なくとも13人が死亡したと発表しているが、同社を告訴した裁判弁護士らによると、死者数は60人近くになっている。
GMは先月、問題を連邦規制当局に迅速に報告しなかったとして、全米道路交通安全局が課した史上最高額となる3,500万ドルの罰金を支払った。GMは問題を知っていた2001年にはイグニッションスイッチも搭載されており、2005年にはディーラーに対し、所有者がイグニッションスイッチを引きずらないようにキーホルダーから余分なものを取り除くよう指示した。
2006年、GMのエンジニアはスイッチ設計の変更を承認したが、政府に通知せず、対応する部品番号も変更しなかった。その後数年、他の GM エンジニアにとって、なぜ古いコバルトの性能が新しいものよりも悪かったのかを理解することが難しくなりました。
5月に、GM、さらに270万台をリコールさまざまな問題に対して。リコールの大部分は、2004～2012年のシボレー・マリブ車、2004～2007年のシボレー・マリブ・マックス、2005～2010年のポンティアックG6、2007～2010年のサターン・オーラスを対象としたもので、いずれもブレーキランプのワイヤーハーネスの変更が目的だった。