グーグルの自動運転車プロジェクトのリーダーによると、グーグルの自動運転車プリウスとレクサスから収集されたデータは、人間がハンドルを握るよりも、自動運転車が自分で操縦する方が安全でスムーズであることを示しているという。
クリス・アームソンは金曜日の講演会でこうした主張を行った。ロボット工学カンファレンスカリフォルニア州サンタクララで同氏は、Googleの車両がカリフォルニア州とネバダ州の公道で記録した数十万マイルのデータを対象とした2つの研究結果を発表した。
それらの分析の 1 つは、人間がハンドルを握っているとき、Google の車は自分で操縦しているときよりもはるかに急加速し、急ブレーキをかけていることを示しました。別の例では、車のソフトウェアは、人間のドライバーよりも前方車両との安全な距離を維持する点ではるかに優れていることが示されました。
「衝突しそうな状態で過ごす時間が減っている」とアームソン氏は語った。 「私たちの車は、訓練を受けたプロのドライバーよりもスムーズで安全に運転しています。」
アームソン氏は、自身の車両の自動運転機能についてバラ色の絵を描くことに加えて、人々が自動運転車が何をしているのか、いつ自動運転を引き継ぎたいのかを理解できるように、彼のグループが開発した新しいダッシュボードディスプレイを披露した。 「車内では、ヒューマンファクターを機能させるために全力を尽くしました」と彼は言いました。
これは、同社がその研究プロジェクトを実際のドライバーが使用するものに応用する方法を検討していることを示唆しているかもしれないが、アームソン氏はそれがどのようにして起こるのかについての質問を避けた。 「私たちはそれを市場に出すためのさまざまな方法を考えています」と彼は言いました。 「今はこれ以上話すことはできません。」
アームソン氏は自動車メーカーと定期的に連絡を取っていると述べた。それらの企業の多くは、独自に自動運転車の開発に取り組んでいます。
Googleは2010年以来、必要に応じて運転を引き継ぐことができる人間が常に運転席に座って、公道で自動車のテストを行っている。
アームソン氏は、法規制上の問題が完全自動運転車にとって大きな障壁となっているという主張を否定した。同氏は、カリフォルニア州、ネバダ州、フロリダ州がすでに自動運転車の試験を許可するよう法律を調整していると指摘した。また、現行の製造物責任法では、自動車が衝突事故を引き起こした場合、自動車メーカーに過失があることは明らかだと同氏は述べた。同氏はまた、避けられない事故が発生した場合、自動運転車が走行するために収集したデータによって、誰が責任を負ったのかを強力かつ正確に把握できると述べた。
アームソン氏は、渋滞中に別のドライバーが追突したGoogleの車からのデータを見せた。車の周囲の注釈付き地図を調べると、Google 車両が他の車両に衝突される前にスムーズに停止したことが明らかにわかりました。
「何が起こったのかについて信頼できない目撃者に頼る必要はありません。私たちは実際にデータを持っています」と彼は言いました。 「私たちの周りの人たちは十分な注意を払っていませんでした。データはあなたを自由にしてくれます。」
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