グーグル火曜日に自動運転車のプロトタイプのデザインを発表した小さな2人乗りで、ハンドルもブレーキペダルもなく、大きな「停止」ボタンも付いていない。この車は奇妙なデザインをしており（正確な寸法はまだ不明）、フロントの外装にはスマイリーフェイスも付いています。
同社が公開したデモビデオでは、母親が道路から両目を離さずに車の中で息子に追いつく方法を詳しく説明し、カップルは車がカーブで減速し、交差点でスピードを上げたときにどれだけ安全に感じられるかを話し合っている。適切な時期です。前に二人と犬が座れるくらいのスペースがあります。今のところ、この車両は時速 40 km まで走行できますが、最終的には大幅に高速化されるだろうと Google は述べています。
グーグルの車は、同社が最初に自動運転車プロジェクトを開始してからほぼ 15 年が経過した 2020 年までに市場に投入される予定です。最近では、サンフランシスコの路上で自動車のテストを行っている。
自動運転が本当に普及するかどうかについては議論の余地があるが、安全問題や交通法から事故責任やハッキングの可能性まで、さまざまな新たな問題を引き起こすことは間違いない。ここでは、対処する価値のある大きな問題のいくつかを見ていきます。
なぜ自動運転車が欲しいのですか？
これらのセンサーを搭載した車両は、歩道橋を歩く歩行者のために速度を緩めたり、隠れた私道からこっそり抜け出す車を監視したり、曲がる可能性を示すジェスチャーをしている自転車を探したりするなど、リアルタイムで周囲で起こっていることに基づいて運転の決定を下すようにプログラムされています。 。車はサッカー場 2 つ分以上離れたあらゆる方向の物体を検出するため、人間の目よりも強力です。
間違いを犯しやすい人間がハンドルを握ることがなければ、これらの車は交通安全の向上に大きな影響を与える可能性があります。
ワシントンに本拠を置く非営利団体イーノ交通センターのジョシュア・シャンク氏は、「ここでの主な利点は、安全性に大きな影響を与える可能性があることだ」と述べた。 「人間は運転が苦手です。毎年 3 万人が交通事故で亡くなっています。機械は運転に関しては人間よりはるかに優れています。飲酒もメールもしないし、思考も早いのです。」
自動運転車は、衝突事故を減らす可能性に加えて、渋滞を緩和し、燃費を改善し、駐車の必要性を減らし、運転できない人々にモビリティをもたらす可能性があります。
誰がそれを使うでしょうか？
誰にとってもユースケースのシナリオがあります。自動運転車は、食料品店やオフィスから長距離ドライブに至るまでの通勤を効率化できるだけでなく、高齢者、子供、視覚障害者の移動にも役立つ可能性がある。タクシーやバス会社もこの技術を利用して、車を所有していない人に個別の交通手段を提供できる可能性があります。
Googleの自動運転車のプロトタイプ。 クレジット: Google
費用はいくらかかりますか?
自動運転車の価格は不明ですが、あらゆる新技術と同様に高額になるでしょう。「世界で最も優れた技術を手に入れることができても、それが手頃な価格でなければ、誰も楽しむことができません」それだよ」とシャンクは言った。
消費者は安心できるでしょうか？
Googleの自動運転車が本格的に主流になるためには、技術を完成させる必要があるだけでなく、消費者の信頼を勝ち取る必要がある。 Google のデモビデオでは、乗客がこの体験に非常に満足していることが示されています。初期のテスト参加者はリラックスできると言いましたが、他の参加者はディズニーワールドで見るようなトラムに例えました。おそらくそれは、各人が自分のライフスタイルに合うかどうかを判断する前に、実際に見て体験する必要があるタイプのものです。
しかし、最近行われた研究によると、シーパイン ソフトウェア2月に米国の成人2,000人を対象に行った調査では、約88％が自動運転車に乗ることに不安があると回答しており、そのほとんどがブレーキソフトウェアの不具合やドライバーに危険を知らせる警告センサーの故障など、機器が故障する可能性を懸念していた。
Seapine Software の社長兼 CEO である Rick Riccetti は次のように述べています。「調査回答者が無人技術の採用に消極的であると指摘した最大の懸念は、当然のことながら安全性であることがわかりました。」 「つまり、メーカー（この場合は Google）が自社の製品にソフトウェアの不具合や障害がないことを疑いなく証明できるまでは、一般の消費者にとってその製品の市場は存在しないことを意味します。」
ゼネラルモーターズによる点火スイッチのリコール遅延など、自動車の安全問題に関連した最近の開示やリコールも、短期的には役に立たないとリセッティ氏は付け加えた。 Google は自らの仕事に専念しているが、安全性と効率性が証明されれば、消費者は容易に動揺する可能性がある。
カージャックのことは忘れてください。車のハッキングについてはどうですか？
この調査では、回答者の52％が、ハッカーが自動運転車のシステムに侵入し、車両を制御できるのではないかと懸念していることも判明した。
KPMGのサイバーセキュリティチームディレクター、ウィル・ロックオール氏は電子メールでの声明で、「良い面ばかりを考えても、業界はサイバー操作や攻撃のリスクに非常に警戒する必要がある。自動運転車はおそらくインターネット接続を通じて機能するだろう」と述べた。そして、大量の電子トラフィックがルーティングされて Web サイトを圧倒する可能性があるのと同様に、自家用トラフィックがルーティングされて「スパム渋滞」や混乱が生じる可能性は非常に現実的です。」
業界は当然、安全性とセキュリティを真剣に考慮するだろうが、Google は途中で問題が発生した場合に介入する方法を作成する必要があるだろう。
「ハッキングされた場合にドライバーが車の機能の多くをシャットダウンできるように、オーバーライドを組み込むこともできる」とロッコール氏は書いている。 「そうすれば、人間は車がどこへも道を進めないようにすることができます。」
しかし、イーノ交通センターのシャンク氏は、個々の車をハッキングするのは非常に難しいだろうと述べた。
「セキュリティ システムの導入は間違いなく必要ですが、多数の個別システムをハッキングするのは非常に困難です」と彼は言いました。 「1台をハッキングすることはできるかもしれないが、多数の車をハッキングするのは大きな挑戦となるだろう。」
事故が起きた場合の責任は誰にありますか?
イーノ交通センターは、自動運転車には交通ネットワークを劇的に変える可能性があると考えています。最近ではホワイトペーパー同報告書は、交通専門家や政策立案者に対する潜在的な影響とハードルを検討しており、自動運転車は衝突事故を減らし、渋滞を緩和し、燃費を改善し、駐車の必要性を減らし、運転できない人々にモビリティをもたらす可能性があると指摘した。しかし、特に責任の面で多くの懸念も浮き彫りにした。
「現在、自動車事故が発生した場合、誰に過失があるのかを特定するのは比較的簡単ですが、自動運転車では事態はさらに濁ります」とシャンク氏は言う。
この問題は航空業界でも同様だ。もし今墜落事故が起きたら、誰の責任になるのか：パイロットだろうか？メーカーは？
「自動車事故が起こるたびにそれを見守るのははるかに難しいでしょう。しかし、繰り返しになりますが、この技術のおかげで自動車衝突事故が減少したとしても、それはそれほど大きな問題ではないかもしれません。まだわかりません。」と彼は付け加えた。 。
自動運転車の道路走行に関しては、ネバダ州など一部の州がすでに許可を発行している。「規制の観点から、自動運転車の導入に熱意があるのは確かだ」とシャンク氏は語った。
誰もが「かわいい」車を欲しがりますか？
そして最後に、デザインについて話しましょう。 Google 車のプロトタイプがビデオで公開されると、テスターの 1 人が「かわいい」と言いました。この反応は驚くべきことではありません。車両の小さいサイズと前面のスマイリーフェイスと相まって、それはかわいいです。しかし、誰もがかわいい車を望んでいるわけではありません。
自分の個性やニーズに合った車を選択するスタイル、形状、柔軟性を誇りとする社会において、自動運転車、少なくともこのモデルは非常に制限的です。コンセプト自体は未来のクールさを体現していますが、オタク的なフォームファクターです。
[slug="google-self-driving-car-looks-like" も参照してください]
それは多くの人がハイテク製品に対して与えているのと同じ苦情ですグーグルグラス：理論的にはきちんとしているが、顔はオタクっぽい。 Glass と同じように、おそらく車も最終的にはさまざまな形やサイズになるでしょう。
Google のパートナーは誰ですか?
現時点では、Google がこの車の製造で誰と提携したかは不明だが、明らかなことが 1 つある。企業が参加を望んでいるということだ。
ウーバーの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のトラビス・カラニック氏は、水曜日にサンフランシスコで開催されたRe/Codeカンファレンスで次のように語った。グーグルの自動運転車がウーバーのビジネスで実用化へ。
「（自動運転ウーバー車の）魔法は、ウーバーが高価になり得る理由は、車に乗っている他の男（運転手）の代金を支払っているからだ」とカラニック氏は語った。 「車に他に男がいないときは、ドライブ旅行の費用が安くなります。」
この記事で言及されている未回答の質問について、Google はまだコメントの要請に応じていない。