水曜日、初めての Uber 乗車は少し大変なスタートとなりました。
私は今朝サインアップしたばかりで、少なくとも私にとってはテストされていないサービスにこの重要なサービスを委ねることに不安を感じていました。したがって、最初に到着したのを見た、サイドウィンドウから Uber の看板が突き出ている黒い車に私が飛び乗ったのも、おそらく驚くべきことではありません。
運転手は私を振り返り、「いいえ、いいえ」と手を振り始めました。
「ここはウーバーですよね？」
「はい、いいえ」と彼は私に車から降りるよう促しました。
わかっています、私は他の数え切れないほどの激怒した Uber 乗客と同時に登録しました彼らのアカウントをキャンセルした。しかし、私は Uber を一度も利用したことがなかったので、何が騒ぎになっているのか知りたくて仕方がありませんでした。
関連項目:
間違った車から降りて、私は通りに後退し、緊張しながら Uber アプリをチェックしました。私の車が「到着」したとのことでした。また、ドライバーのディルバール（仮名）に電話またはテキストメッセージで連絡できることにも注意しました。それで私は彼にテキストメッセージを送りました：「私はここにいます」。
彼は私がアプリに入力した私の住所を知っていたので、その謎めいた発言だけで十分だと考えました。数秒が経ち、サンフランシスコのハイロのタクシーに移動を任せたときのように、また立ち往生してしまうのではないかと思いました (その経験が私が Uber を使わなかった理由です)。
2台目のウーバーが縁石に車を停めたが、最後の運転手ほど私には興味がなく、私が窓に近づくと首を横に振った。最後に、小さな黒いセダンがゆっくりと縁石に停車した。私は飛び込みました。
「ディルバー？」願わくばと聞いてみた。彼はうなずいた。
「どこに行くか知っていますね」私は、Uber アプリが本当に目的地を伝えてくれたのかまだ完全には信じていないが、尋ねた。
「はい、わかっています」と彼は静かな訛りのある声で言った。
乗車までに 30 分ほど時間があったので、私はドライバーに Uber について質問し始めました。
ウズベキスタン出身のディルバーさんは、数か月間ウーバーを運転していると私に語った。それ以前は、大手サービスの 1 つでリムジンの運転手として働いており、法人顧客の周りを頻繁に行き来していました。
彼は、Uber の方が良いと私に言いました。なぜ？ 「クレジットカードも商品券もありません。」
ディルバーは私に、そのことは知らなかったと言いました最近の論争ウーバーを囲む。私がそのことを話すと、彼はドライバーの苦情のことを言っているのかと疑問に思いました。いいえ、これはすべて Uber を運営している人々に関するものだと私は説明しました。明らかに、ウーバードライバーアプリがプリロードされたiPhoneを彼に提供したウーバーは、ウーバーのビジネス担当上級副社長エミール・マイケルによる扇動的なコメントについてドライバーに連絡しておらず、乗客から質問された場合にメッセージに関するヒントさえ提供していなかった。
ディルバーの観点から見ると、Uber や Uber ドライバーであることについて嫌いなところはあまりありません。彼は、私が彼を評価できること（ディルバーは 5 つ星を獲得します）とライダーを評価できることを気に入っています。彼は私からのテキスト メッセージをメモし、Uber をキャンセルしなければならない場合はドライバーに直接連絡する必要があることを思い出させてくれました。どうやら彼のようなドライバーは、無断キャンセルするライダーに悩まされているようだ。
「でも、それってバカじゃないですか？」私は尋ねた。 「あなたはこれらのライダーが誰であるかを知っており、彼らを評価することができます。」
「その通りです」とディルバーは言った。「もし評価が 4 未満のライダーを見つけたら、我々はおそらくそのライダーを指名しないでしょう。」
レート・イット・エコノミー
興味深い展開だ。昔のタクシー経済では、私が頭の上で手を振ったために、私たちは乗客とタクシー運転手という見知らぬ 2 人が路上で出会っただけでした。運転手はひどいかもしれないし、私もひどい乗客になるかもしれない。 Uber にはある程度の透明性があり、正直言って少し気が遠くなりますが、新鮮でもあります。
終わりのない渋滞に耐えながら、ディルバーと私は協力して町まで行くのに最適なルートを考えました。一部のイエローキャブの運転手とは異なり、ディルバーさんは提案を喜んで受け入れてくれましたが、別のルートが既に通っていたルートよりも効果が低いかどうかもすぐに教えてくれました。
Uber の運転は、Dilbar の仕事の 1 つにすぎません。一児の父親である彼は、ラッシュアワーの乗客を乗せていないときは、Ebay でお金を稼いでいます。彼は自分で時間を設定するのが好きだと言いました。
どうやってUberのドライバーになったのか気になります。単に車を持っているというだけではありません。ディルバールさんはルールがあると言いました。ウーバーは「麻薬中毒者ではないことを確認するため」に身元調査を行っており、従うべきタクシー・リムジン委員会の規則もある（少なくともニューヨーク市では）。
はい、自分の車を使って構いません、と私が彼の車がいかにきれいでよく手入れされているかに注目したとき、ディルバーは言いました。しかし、それが 2008 年モデルよりも古いはずはありません。彼らは検査を受けなければならず、ディルバーさんは追加の保険に加入しなければなりません。ただし、ニュージャージー州では、使用できる車の規則がはるかに緩いです（そのため、ニュージャージー州では絶対に Uber を利用しないと思います）。
ストリートに精通した
2 年前、ディルバーさんが初めて Uber を検討したとき、実際にはテストを受ける必要がありました。その中で、彼は特定の通りの名前を挙げ、「リンカーン トンネルを出るとき、どの通りに曲がりますか?」などの質問に答える必要がありました。
ディルバーは最初失敗しました。 「その後、Google マップを調べました」とディルバーさんは言い、通りをすべて覚え、テストを再受験し、結果は変わりませんでしたが、合格しました。
最後に、私たちはウェストサイドハイウェイに到着し、北に急ぎました。ディルバーは静かになり、私は街の通勤風景の変化を眺めました。
誰もが会社のことに腹を立てているとき、私はもう Ubering に対して罪悪感を感じなくなりました。ひどい子供たちCEOのTravis Kalanick氏と、口の軽いSVPのEmil Michael氏。ウーバー経済は彼らのものではありません。それはディルバーのようなドライバーと私のような乗客に関するものです。
やがてマイケルはウーバーを辞めるだろう。 CEO が会長の役割に移り、CEO の注意を外し、地域交通やシェアリングエコノミーといった急速に変化する状況に明るい光を当てることさえあるかもしれません。なぜなら、愚かな発言や汚い政治にもかかわらず、システムは機能しているからです。
目的地に車を停めるとき、私は当惑しながらしばらく座っていました。アプリに登録したクレジット カードに乗車券がすでに登録されていたため、終了方法がわかりませんでした。ディルバールはただ私に微笑んで、良い一日を祈り、私が外に出るとこう付け加えた。「また会いましょう。」
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ボーナス: Uber とは何ですか?
