あなたの真新しいジャガーは、自動的にハンドルを切ったり、自動的に車線を変更したりしません。しかし、それはイギリスのブランドに技術がないからではありません。ジャガーのエンジニアの一人によると、同社は半自動運転技術は危険だと考えているからだという。
ジャガーXFプロジェクトマネージャーのスティーブン・ボールター氏は、こうしたシステムがドライバーに「誤った安心感」をもたらすのではないかと懸念している。それは、半自律型テクノロジーがまだ絶対確実ではないし、100% 信頼できるものではないからです。たとえば、多くのアダプティブクルーズコントロールシステムは、悪天候ではうまく機能しません。
そしてその事実が、ジャガーが競合他社、特にテスラが提供する自動ステアリングを含む半自動システムのほとんどを採用できない原因となっている。
「我々はテスラと同じハードウェアを持っている」とボルター氏は木曜日の2016年型ジャガーXFの発表会でマッシャブルに指摘した。 「オートパイロットを行うために必要なのは電動パワーステアリングだけであり、EVは必要ありません。」
それは本当です;ジャガーのアダプティブ クルーズ コントロール システムは、テスラのオートパイロットと同様のデジタル カメラとレーダー センサーを搭載しています。これらと新しい電動パワーステアリング システムを組み合わせて、ジャガーはオートパイロット風の半自動運転システムを独自に実装する技術を持っています。しかしボルター氏は、安全性の観点からその技術が単に準備ができていないだけだと英国の自動車メーカーが考えているため、まだそうなっていないと述べた。
イーロン・マスク自身も、最近、テスラは「クレイジーなこと「オーナーはそれでやっていました。
さらにボルター氏は、オートパイロットを事実上制限なく実装することは「非常に無責任」だったと考えている。
「（オートパイロットで）何かが起こったら、技術が10年前に戻ってしまう可能性がある」とボルター氏は語った。オートパイロットが原因で死亡事故が発生すれば、ドライバーや議員らは恐怖を感じて何年も自動運転から遠ざかる可能性があるからだ。
半自動運転技術に対する懸念にもかかわらず、ジャガーは依然として完全自動運転技術のテストを進めている。ボルター氏は、同社が間もなくイギリスのゲイドンの道路で自動運転車のテストを行う予定であると明かした。
自動運転のリーダーであるボルボの代表者らは、半自動運転の安全性について、その発表会でマッシャブルにこのような懸念を表明した。コンセプト26LAオートショーにて。ボルボも完全自動運転を好み、それをできるだけ早く推進しています。実際、スウェーデンの自動車メーカーは、2017 年に顧客からリースされた 100 台の完全自動運転 XC90 をストックホルムの道路に配備する予定です。
車両の完全自動運転への道がどのように進むかは現時点では不明だ。しかし、自動運転システムの開発に携わる多くの人々が、規制のない半自動運転技術に懸念を抱いていることは明らかです。
アップデート：ジャガーの自動緊急ブレーキ (AEB) システムに関する言及を削除しました。