80 年代のテレビ番組が今日のレジャー クルーズ業界をどのように形作ったのか

海洋クルーズに乗り出すと、あなたの特権に応じて、ポジティブな感情もネガティブな感情も呼び起こすことがあります。髪に潮風を感じながらデッキでロマンチックな散歩を想像するかもしれません。あるいは、大流行が起こることを想像するかもしれません。ノロウイルス。いずれにせよ、クルーズは多くのアメリカ人にとってアップルパイと同じくらい馴染みのあるものです。

しかし、船上でビュッフェ、エンターテイメント、オーシャンビューのスイートを備えたレジャー クルーズが休暇のアイデアとして人気になったのは比較的最近のことです。

この急増の大きな理由の1つは、1977年から1986年までABCで放送されたテレビ番組「ラブ・ボート」だ。それを記念して、プリンセス・クルーズは水曜日、オリジナルのキャスト6人を最新客船「リーガル・プリンセス」のゴッドペアレントに指名した。

「テレビ番組が始まる前は、船に乗って海で休暇を過ごすというアイデアを聞いた人は事実上誰もいなかったと思います」とプリンセス・クルーズ社長のヤン・シュワルツ氏はマッシャブルに語った。 「つまり、この番組がやったことは、アメリカの家族のリビングルームに、それがいかに素晴らしい逃避であり旅であるかというこの概念を紹介することでした。」

1970 年には約 50 万人がクルーズに参加しました。 2013 年には、その数は2000万。

「クルーズは、当時、決まり文句の『新婚で死にそうになった人』で構成されていた、従来とは異なるクルーズ視聴者にクルーズを紹介しました」とクルーズ・クリティック誌編集長のキャロリン・スペンサー・ブラウンは述べた。CNBCに語った。 「このショーはクルージングを再びセクシーにし、業界に新たな命を吹き込みました。楽しくて、エキゾチックで、魅力的でした。」

『ラブ・ボート』の成功は、それに参加していた人たちにとっても驚きでした。

「初めて放送されたとき、1人を除くほぼすべての評論家が、タイタニック号のように沈むだろうと言いました」とスチュービング船長を演じたギャビン・マクラウドはマッシャブルに語った。

「しかし、それは人々に夢を与えるものを与えました。」

クルージングの起源

19世紀に人々はなぜ巨大な船に乗ったのでしょうか?もちろん、海の向こう側に行くためです。

遠洋定期船も快適に設計されているわけではなく、エンジニアリングは主に長距離を航行することに焦点を当てていました。船内にはアメニティがほとんどなく、休暇を探している人にとってはやや魅力的ではありませんでした。

最初の「クルーズ船」は 1900 年に建造されました。ドイツの海運王富裕な旅行者に、楽しみのためにしばらく海の周りを漂うことをアピールしたいと考えていました。それはプリンセス ヴィクトリア ルイーゼと呼ばれ、120 のファースト クラス キャビン、図書館、ジムを誇り、ヨットの外観を模倣して設計されました。

プリンツェッシン号は、ジャマイカで誤って座礁するまでわずか 6 年しか経っていませんでしたが、豪華客船はまだ始まったばかりでした。

第二次世界大戦後、船は大西洋を渡るための事実上の手段となり、船はより快適になり、より大きな部屋、高価なマットレス、高価な食事のオプションを備え、船上で何週間も過ごすことがより快適でファッショナブルになりました。しかし 1970 年代までに、近代的な航空の発達により、船で長距離を移動する必要はなくなりました。

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テッド・ランジのエージェントから、クルーズ船を舞台にした新しいテレビシリーズでバーテンダーの役を演じるべきだと言われたとき、彼はそれは退屈だと思ったという。そして、最初は最小限だったその部分には価値がなかったと。

しかし、彼の代理人はそれをリラックスする機会として彼に売りつけた。

「私のエージェントは『クルーズに行ったことがありますか？まあ、休暇だと考えてください。メキシコを見るチャンスがあるでしょう』と言います」とランゲさんはマッシャブルに語った。 「そしてそれは素晴らしかったです。」

アーロン・スペリングからこの番組について最初に話を持ちかけられたときも、マクラウドは寡黙だった。彼はマレー・スローター役で『メアリー・タイラー・ムーア・ショー』のロングランを終えたばかりで、他のシリーズには「絶対に絶対に」出演しないと思っていた。しかし、スペリングは特に船長役として彼を探し出した。

「まるでマレーが昇進したかのようだった」とマクラウドはマッシャブルに語った。 「脚本はとても面白かったです。『ラブ・ボート』はまったく新しいもので、これまでとは違うものでした。」

そして、それはその形式においても新しいものでした。標準が 30 分であったとき、それは 1 時間のコメディ番組であり、各エピソードには 3 つの絡み合う (そして時には混乱を招く) ストーリーラインがありました。

マクラウドとランゲは1977年のパイロット版から番組に参加していたが、実際にはこれが3番目のパイロット版だった（最初の2つは拒否されていた）。場合によっては、3 回目が本当に魅力的になることもあります。

この毎週のショーは、いくつかの予期せぬ形でプリンセス・クルーズに影響を与えました。

ランゲは番組の撮影を始めたとき口ひげを生やしていた。船の英国人バーテンダーは、彼は食品サービスで働くことになっていたため、それは機能しなかったと述べた。

「そうだ、この口ひげを剃れば、17歳のように見えるだろう」とランゲさんは考えたことを思い出す。それで彼はそれを守り続け、2年後、クルーズ船の従業員に対する乗客の認識に合わせるために（そしてより多くのチップを得るために）バーテンダーが口ひげを生やしているのを目にしました。

マクラウド氏は、ショーに子供や家族が参加するということは、クルーズ会社が子供向けのアクティビティを考慮する必要があったことを意味すると述べた。

水曜日に行われた新しいリーガルプリンセスの洗礼式では、オリジナルキャストメンバー6人全員がこの船の名付け親となった。この機会に、プリンセスはまた、マリオン・ロス、チャロ、フローレンス・ヘンダーソンなど、長年にわたって番組に出演してきた他のキャストメンバーやゲストスターの多くを連れてきました。

同社は長年にわたって何度かスタッフを再集結させており、1986年に番組が終了して以来、マクラウド氏が広報担当を務めている。

未来へのクルージング

マクラウド氏が指摘したように、クルーズの人気は年々高まっています。 1986 年に『ラブ・ボート』が放送されて以来、機内アメニティの変化の速度は加速するばかりです。

ショーのパシフィック プリンセス号は 1 つの食堂で 640 人を乗せました。リーガル プリンセスは 3,600 人以上の乗客を運び、レストランが 10 軒あり、船の端から 8 メートルも伸びるトップデッキのガラス底の歩道である水上シーウォークなどの船内施設も備えています。

プリンセス・クルーズは、2013 年に乗客数 2,000 万人を記録した業界で、年間約 170 万人の乗客にサービスを提供しています。米国港湾局協会によると、クルーズは米国で 30 万人以上の雇用を生み出し、350 億ドル以上の収益を生み出しています。

プリンセス・クルーズのスワーツ社長は、「当社は長年にわたって100カ国以上に航海してきたが、かなり大きく成長している」と述べ、プリンセス号が創業50年を経てもなお変化し続けていることは驚くべきことだと付け加えた。 「私たちは、文字通りこれまでに行ったことのない、日本、韓国、ロシアを探索する旅程を設計しています。」

カーニバル・クルーズ・ライン、セレブリティ・クルーズ、コスタ・クルーズ、ホーランド・アメリカ・ライン、ノルウェージャン・クルーズライン、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルなどの他の大手クルーズ会社も成長を続けており、アジアを拡大の機会として捉えている。

「俳優として、ほぼ一生の仕事となった仕事に就いたことを考えるのは、私たち全員にとって非常に謙虚な気持ちです」とマクラウドは言う。

「私たちは確かに産業を生み出しました。」