リフトニューヨーク市に向かっている。
サンフランシスコに本拠を置き、モバイルアプリを通じて乗客と利用可能なドライバーを結びつけるライドシェアリング会社は、金曜日に初めてニューヨークでサービスを開始する予定だ。
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ウーバーの競合他社はブルックリン区とクイーンズ区でサービスを開始する予定だ。同社の広報担当者エリン・シンプソン氏は、マンハッタンではすぐには利用できないと述べた。 Lyftはこの戦略により、同社が乗客の需要に確実に応えられることを期待しているが、これは同社がロサンゼルスやダラスなど他の都市でも採用しているアプローチである。
シンプソン氏によると、今回の打ち上げはリフトにとってこれまでで最大規模となるという。 Lyft は 2 つの自治区で 500 人のドライバーを擁して展開します。これは、新しい都市の立ち上げで通常勤務するドライバーの数のほぼ 10 倍です。
ライドシェア会社は事業拡大に伴い、地方自治体や州当局とほぼ絶え間なく戦いを繰り広げてきた。ウーバーは合法とみなされただけロンドンでは、ウーバーが自分たちの縄張りを侵害していると感じて怒ったタクシー運転手らによる今年初めの大陸規模の抗議活動を受けて、先週後半にロンドンで起きた。国内では、ウーバーとリフトの両社はまだペンシルベニア州での営業に必要な適切な証明書の取得を待っており、その間にペンシルベニア州公共事業委員会から停止命令書が提出されている。
Lyft はすでに米国の 66 都市に進出しているが、「時が来るまで」ニューヨーク市では持ちこたえていたとシンプソン氏は言う。ニューヨークが戦ったウーバーサービスが最初に開始されたときは数か月間受け入れられませんでしたが、その後はより受け入れられるようになりました。 Uber ドライバーは次のことを行う必要があります特定の要件を満たす市のタクシー・リムジン委員会（TLC）によって規定されており、黒色の車を運転する人には特別なライセンスとプレートが含まれます。
Lyftは、同社は現在TLC当局の対象になっていないと述べており、これは同社がマンハッタンへの拡大に取り組む際に障害に遭遇する可能性があることを意味している。しかし、それでも動じないようだ。シンプソン氏は、ミシガン州やミシガン州など他の地域で結んだ合意を強調した。コロラド既存の運送業界（つまりタクシー運転手）の利益を守ることよりも安全を優先すること。
Lyftは先月、ナパ、ソノマ、ストックトン、ベーカーズフィールドを含むカリフォルニアの新たな4都市でサービスを開始した。 クレジット: Lyft
Lyft は自社サービスに対する需要に自信を持っています。同社によると、ニューヨーク市では7万5000人近くがこのアプリを開いたというが、これは別のタクシーのような競合他社の市場が存在する兆候だという。
このニュースは、Uber が次のことを発表してからわずか数日後に発表されました。大幅な値下げuberX サービスのおかげで、現在ではニューヨーク市のイエロー タクシーに乗るよりも安くなります。 Lyft は価格設定でも Uber と競合しており、どちらのサービスも各取引から同社の取り分をほぼ完全に排除した配車を提供している。
言い換えれば、Uber と Lyft の間の市場シェア競争は非常に熾烈であり、どちらの会社も収益を回収していませんベイエリアなどの一部の運用地域では。
Lyft はニューヨークでのデビューにあたり、大きな価格戦略を計画していないが、そのような戦略は前例がないわけではない。 Lyftは金曜日にニューヨーク市での事業を開始する。
