の自律型水中車両オーストラリア沖で行方不明となったマレーシア航空機の残骸を捜索していた団体は、木曜日に捜索を終了し、飛行機の痕跡は見つからなかった。この装置を牽引していたBluefin-21と呼ばれる船は現在基地に戻っているところだ。
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「オーストラリア運輸安全局は、音響探知機付近の捜索は完了したとみなされ、専門的な判断により、この地域はMH370便の終焉の地として除外される可能性があると勧告した」とオーストラリア統合機関調整センターは述べた。声明で発表された。
ブルーフィン 21 は海底の 330 平方マイル以上を探索し、船が発見した場所のすぐ近くを捜索しました。ping」4月に。
オーストラリアの防衛艦オーシャン・シールドのオペレーターらが、行方不明のマレーシア航空370便を捜索するため、米海軍の自律型水中探査機ブルーフィン21を配備位置に移動させた。 クレジット：
当局は現在、これらのpingはマレーシア航空370便のブラックボックスから発信されたものではなく、人工物、おそらくは船舶自体から発信されたものであると考えている、と海軍海洋工学副部長マイケル・ディーン氏は語った。CNNに語る。
「現時点での我々の最良の理論は、（ピンの音は）おそらく船から、あるいは曳航ピンガー・ロケーターの電子機器内で発生した音である可能性が高いということだ」とディーン氏は語った。
海軍当局者らはすぐにディーン氏の発言に反発し、彼の発言は「憶測的で時期尚早」であり、「彼がそれを言う立場ではない」と述べた。
しかし、オーストラリア運輸安全局のマーティン・ドーラン主任局長は、「私たちは慎重で証拠に基づいた組織です…信号の原因を理解できるほど信号を理解していません。」と述べた。
それでも、行方不明の乗客の一部の親族は、オーストラリア人が結局間違った場所を捜索していた可能性があるというニュースに激怒した。
「これはまた顔に平手打ちをされただけだ」と夫のポールが同機に搭乗していたダニカ・ウィークスさんはシドニー・モーニング・ヘラルド紙に語った。 「私たちにとって、これはまた長い道のりです、そして見てください、私はこのニュースを聞いてショックを受けています。私は完全に打ちのめされました。」
行方不明の乗客の一人のパートナー、サラ・バイクさんはＣＮＮのニューデイに対し、「これは意図的な誤った誘導だ」と語った。彼女によると、遺族らは捜索を主導している当局者が情報を隠し続けていると信じているという。
「これは意図的なミスディレクションです。」@sjhbajc言う#MH370家族らは当局が情報を隠していると考えている。#ニューデイ pic.twitter.com/PODLnaRdmw— 新しい日 (@NewDay)2014 年 5 月 29 日
ping 付近で航空機の破片を発見する努力が失敗した結果、捜索は再び新たな段階に移行しつつある。
JACC によると、その段階には次の段階が含まれる予定です。
既存の情報と分析をすべて検討し、インド洋南部の弧に沿って最大 60,000 平方キロメートルの捜索区域を定義する
定義された検索エリア内の海底の地図を作成するための深浅測量の実施
その海域の海底を総合的に調査するために必要な専門的なサービスを取得する。
CNNによると、深浅測量には3カ月かかり、その地域の捜索には12カ月かかり、費用は6000万ドル以上になるという。
JACCによると、専門家らはMH370の真の最終接触地点を解明するために、インマルサットが提供した分析を含むレーダーと衛星データを引き続き精査しているという。