ソチからスキーイベントが開催される周囲の山々まで続く鉄道と並行道路の建設費は、最高額の85億ドルである。高いロシアのオリンピック機構の一部。しかし、周囲の環境によって支払われる代償はさらに高くなる可能性があります。
線路を建設している国営企業であるロシア鉄道が、プロジェクトの着工前に環境への影響調査を実施したかどうかは誰も確信していないようだ。たとえ研究があったとしても、鉄道の周囲の地域では選手たちが到着し始める前から生命が危険にさらされているため、建設の実施方法にはほとんど影響力がなかったようだ。
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オリンピックが終わればほとんど使われないだろうと多くの人が信じている鉄道を建設するために、ロシア鉄道は30マイルの山腹を耕し、何千エーカーもの森林に覆われた土地を伐採し、ムジムタ川の一部を舗装しなければならなかったが、そのことはほとんど考慮されなかったか、まったく考慮されなかった。どのような動物や植物が影響を受けるかについての知識。
ロシアの世界自然保護基金のイゴール・チェスティン所長は、「川に沿ってずっと、あるいは実際には川の中を通る道路を建設するために、独特な森林の一部が破壊された」とマッシャブルに語った。
ロシア鉄道はコメント要請に応じなかった。
鉄道が川に近いことは、チェスティンにとって特に懸念事項である。なぜなら、同鉄道がアイグバ山脈のいくつかの動物の移動習慣を混乱させると彼の団体が考えているからだ。その中には、クマやヤギとアンテロープの混血のような動物、ターも含まれる。近くのプセハコ山の尾根沿いにあるイノシシやアカシカの冬眠場所はすでに破壊されている。
しかし、試合後に鉄道の利用が少なくなれば、動物たちは適応するだろうとチェスティン氏は考えている。彼は、この跡がすでに川の黒海サケの個体数に与えている、取り返しのつかないダメージについてもっと懸念している。
「もう川とは言えません」とチェスティンさんは言う。 「むしろ水路のようなものです。サケが産卵できる場所はもうありません。」
チェスティン氏によると、この川にはかつて黒海のサケの20％が生息していたが、川が合理化され、サケが遡上して新たな魚を産卵できなくなったという。サケは子孫を残すために生まれ故郷に戻りますが、かつてムジムタ川を本拠地と呼んだ最後の数世代は、新しいサケを見つけるか、見つけようとして死んでしまったかのどちらかでした。
鉄道がもたらすその他の潜在的な影響の多くは全く不明であり、これも環境活動家にとっての懸念の一つとなっている。しかし、一般的に言えば、この線路はソチの湿地帯の水供給を詰まらせる可能性を秘めている。
「道路を設置する場合は、セメントを敷く前に道路の基礎を構築する必要があり、道路は地表の水文学に劇的な影響を及ぼします」とネイチャー・コンサーバンシーの主任科学者ジョセフ・キーセッカー氏はマッシャブルに語った。 「あなたは、流出と堆積を劇的に増加させる方法で水文学を変更しました。」
世界中の道路が湿地からの水の供給を遮断しており、川沿いに建設された道路はさらに悪影響を及ぼす可能性があります。
しかし、被害が大きく、鉄道が環境に与える影響について公開されている情報がほとんどないため、何が起こるかを言うのは難しい。誰でも実際にできることは、ただ見守ることだけです。
