ロールス・ロイスは次のような企業に加わることを目指しているアマゾンのドローン空とGoogleの自動運転車遠隔操作の貨物船で海を航行し、道路を移動します。
同社の Blue Ocean 開発チームは、欧州連合がネットワークのインテリジェンスによる海上無人航行と呼ばれるプロジェクトに 350 万ユーロ (480 万ドル) を寄付した後、無人船のプロトタイプを設計しました (ひどい）。このプロジェクトは、無人船舶の開発において、混雑したヨーロッパ海域と増大する環境要件の問題の一部を解決することを目的としています。
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ドローン船には空調、電気、下水などの乗組員施設やシステムが必要ないため、理論的には運航コストが安くなる。さらに、によると、声明ロールス・ロイスのイノベーション、エンジニアリング、テクノロジー担当副社長であるオスカー・レヴァンダー氏は、ドローン船はより安全で、汚染も少なくなるだろうと述べています。
潜在的な利益にもかかわらず、国際海運会議所の広報担当者サイモン・ベネット氏はこう語った。ブルームバーグニュース無人船の法的問題について。現在の国際法では、最低乗組員要件が定められているため、無人船舶は違法です。
さらに、電子ナビゲーションと無人船は、3,750 億ドル規模の海運業界で議論の対象となっています。世界中の100万人の船員のうち約60万人を代表する労働組合である国際運輸労働者連盟（ITF）は、遠隔操作のドローン船にはプロの船員がもたらす技術や知識が欠けていると考えている。
「プロの船員の目、耳、思考プロセスを代替することはできませんし、決して代替することはありません」とロンドンのITF船員部門の会長デイブ・ハインデル氏はブルームバーグニュースに語った。 「人的要素は、機械の故障や、世界の海特有の予期せぬ突然の状況変化が発生した場合の防御の最前線の 1 つです。」
