ウーバー、リフト、サイドカーのドライバーは、サンフランシスコ国際空港がこの3社と締結したばかりの協定のおかげで、法的に乗客の送迎を許可されることになる。
空港は先週サイドカーと許可協定を結んだと発表し、ウーバーとリフトも月曜日に同様の協定を明らかにした。この認可協定により、同空港は国内で初めてウーバーとリフトの両方を認可した空港となる。
空港ディレクターのジョン・L・マーティン氏はプレスリリースで、「当社は業界のリーダーとなることに尽力し、LyftやUberXのような革新的なビジネスモデルが空港内で合法的に運営できるようロードマップを作成している」と述べた。
6月にカリフォルニアで規制当局が警告適切な許可なしに空港までの往復の交通費を払って乗車したことは不法侵入に相当し、空港での乗車が続けば会社を閉鎖すると脅迫した。
のサンフランシスコのビジネスタイムは7月、SFO当局が空港で不法営業していたウーバーとリフトの運転手ら十数人の市民を逮捕したと報じた。昨年4月、SFOは停止命令を出した。手紙6社の運転手による空港での送迎を禁止した。
各社も同様のことを経験している法的トラブルメンフィス、ロサンゼルス、ローリーを含む全米の空港では、空港当局が許可のないドライバーを取り締まっている。同社によると、ナッシュビル国際空港は先月、国内で初めてリフトの運転手に許可を発行した。
両社によると、これら3件の取引はいずれも数カ月前から準備が進められているという。空港の広報担当者はマッシャブルに対し、開始日は許可がいつ処理され、両社が運転手の訓練や乗車追跡システムの確立など必要なハードルをすべて完了するかによって決まるが、今後30日以内になるだろうと語った。
数が多いにも関わらず法廷闘争空港のプレスリリースによると、サンフランシスコ市長のエド・リー氏は、サンフランシスコ市が「シェアリングエコノミーの最前線」にあり、これらの企業が市住民の雇用を創出していると述べた。
ウーバーが発表した声明ではブログ同社は月曜日、新たな提携が米国の他の空港へのサービス拡大のモデルとなることを期待していると述べた。