サイドカー小さなエンジンのように壊れるかもしれません。
ライドシェアリングのスタートアップ発表された月曜日にはさらに1500万ドルを調達し、これまでの調達総額は3000万ドル以上となった。最新の資金調達ラウンドはアバロン・ベンチャーズが主導し、ユニオン・スクエア・ベンチャーズとヴァージン創業者のリチャード・ブランソンからの投資も含まれている。
これはほとんどのスタートアップ企業にとってかなりの金額だが、Lyft のようなこの分野の他の競合他社と比較するとそれほど印象的ではない。10倍、そしてUberは、10億ドルをはるかに超える。
関連項目:
Sidecar とその投資家にとって、目標は必ずしもこの分野で資金が豊富で有名な新興企業に勝つことではなく、むしろ独自のアプローチを通じて市場の一部を切り開くことです。
ブランソン氏はサイドカーのウェブサイトに掲載した投資に関する声明で、「交通機関は何十年にもわたって破壊の機が熟していた」と述べた。 「サイドカーのような起業家精神にあふれた企業は、ただの大銀行口座だけでなく、革新性と大きなアイデアを持つ大企業に対抗することができます。」
ブランソン氏はまた、交通分野は「勝者総取りの市場」ではないと主張したが、以前に別のタクシー新興企業であるハイロに投資していたことを考えると、いずれにせよ彼がこの点を信じているのではないかと思われる。
それで、@サイドカー先生とスカイプした@リチャードブランソン今朝。pic.twitter.com/twuOenDVgm— リー・ファステナウ (@thelbane)2014 年 9 月 15 日
勝者総取り市場ではないという点については、Avalon Venturesも声明の中で言及している。
「スタートアップの世界では、最も革新的な企業が最も話題になる企業ではないことがよくある」と、Avalon社のパートナーであるRich Levandov氏は次のように書いている。ブログ投稿、どうやら、Uber や Lyft のようなこの分野の企業についてもっと話題になることを暗示しているようです。これは、勝者総取りの市場にいない場合には特に当てはまります。」
クレジット：
たとえば、Uber とは異なり、Sidecar ユーザーは、より個人的な体験をすることを目的として、ドライバーを選択できます。 Sidecar は、お金を節約するためにライダーが見知らぬ人とペアになることを可能にした最初のスタートアップでもありましたが、Lyft と Uber はそれ以来、後追い。