テスラの最も遠い充電ステーションへの孤独な旅

アウトドアマン

テスラの最も遠い充電ステーションへの孤独な旅

ランス・ウラノフ

ミネソタ州イーリー — ブライアン・ピーターソンは、真っ暗で痛むほど寒いミネソタ州北部の夜を、数々の初めての経験をしながら運転している。彼が全電気自動車のテスラ モデル S をここまで運転するのは初めてで、1 回の充電でできることの限界をテストしています。数時間以内に、彼はおそらく国内で最も辺鄙なテスラ充電ステーションを使用した最初の人物となり、オンタリオ州とミネソタ州を隔てる鬱蒼とした荒野を電気自動車に乗った最初の人物となる可能性が非常に高い。 「境界水域」としても知られる。「トレンドの始まりだ」とピーターソン氏は言う。化石燃料のない未来への道において中途半端な対策は一切支持しない。「化石燃料に伴うこれらすべてのコストには、誰も考慮に入れていない劣化です」と、ミネソタ州イーリー（「イーリー」と発音）のテスラ充電ステーションに向かう車でピーターソンは語った。ガソリン価格が短期的には記録的な低水準にあるにもかかわらず、ピーターソン氏はオール電化が未来であることを知っている。 「もし私がガソリン車に乗っていたとしたら、同じことを考えるでしょう…化石燃料の使用をやめなければなりません。」

その数時間前、私はミネソタ州ダルースのハーバー・コーブ・マリーナで初めてピーターソンに会った。それは、彼が昨年購入した全電気自動車のテスラ モデル S での、最終的にはこれまでに行った最長のロードトリップの中間点でした。これは、現在自由市場の環境活動家を自称するピーターソン氏がこれまでに所有した中で最も高価な車だ。彼の以前の最も高価な車の価格は 26,000 ドルでした。彼が所有するテスラのベースモデルは7万ドル台半ばで販売されている。これは明らかに高級な価格ではあるが、ピーターソンはテスラを高級車として買ったわけではない。ピーターソン氏は、「第一に環境面、第二に、再生可能産業や技術を支援するため」に購入したと説明する。

彼の現在の計画は次のとおりです。ミネアポリスの自宅からイーリーまで車で行き、イーリーにある環境に優しいアドベンチャー イン ロッジに新しく設置されたテスラ レベル 2 充電ステーションを最初に使用することになります。私は少なくとも半分は彼の犯罪パートナーを務めるつもりだ。その後、ピーターソンはイーリーからさらに 30 キロメートル離れた荒野を車で移動し、3 日間、一人で自然と触れ合います。ただし、そのような計画を実行するには、計画、規律、そして細部への細心の注意が必要です。ピーターソンはすべてにおいて優れているようだ。

34歳のピーターソンは、実際に見るとグラノーラを食べる環境活動家に見える。彼は痩せていて、ランナーのような体つきで、少し前かがみの体で、灰色がちりばめられた汚れたブロンドの髪と、ファッションというよりも暖かさのために伸ばしたように見える粗いひげを生やしています。彼は、何の変哲もないスニーカー、黄褐色のコーデュロイ、そしてトリミングされた暖かそうなマウンテン ハードウェアのダウン ジャケットを着ています。

しかし現実には、彼はどちらかというと改革環境主義者だ。彼は資本家や消費主義を非難することに時間を費やしません。その代わりに、歯を見せて笑顔を見せるピーターソンは、自分なりの考えを行動に移し、環境に配慮したライフスタイルを実践しています。そのライフスタイルの一部は、現在道路を走っている最も最先端の誇大広告の 1 台を所有することです。最終的に、ピーターソンは、私たちの 3 つ組の 3 番目のバンドを代表しています。テスラオーナー 原型。おそらく 60,000 台のテスラ電気自動車が全米の道路を走っている中で、ピーターソンはまだ希少な早期導入者グループの 1 人であり、これらの電気自動車が運転の革命であるだけでなく、おそらく人類の未来であることを世界に示しています。交通機関。

イーリーまでの約2時間半のドライブに備えて座席に腰を落ち着かせると、ピーターソンのカーラジオからスーパートランプが静かに流れてくる。私がこれまで見たり、車内に乗ったりしたほとんどのテスラとは異なり、この車はまるで生きているように見えます。埃と汚れの薄い膜が青い外装を覆っています。ボディにも小さな傷がいくつか見られます。ピーターソンはこの車のために生きているのではなく、この車とともに生きています。私がテスラの巨大なダッシュボード中央のスクリーンに驚嘆したのは初めてではありません。 「初めて（テスラに）乗ったときのことを覚えていますが、なんだか滑稽に思えましたが、その後は忘れていました」とピーターソンは言います。印象的なディスプレイに目を通すと、手書きのメモが書かれた紙を見つけました。そこには、ピーターソン氏が 12 以上のウェイポイントで達成したいと考えているキロワット/時間の使用量が、驚くほど詳細にリストされています。ピーターソンはこのようにして、完全に充電したバッテリーで 343 マイルの旅行を計画しており、最適なパフォーマンスで走行できる距離はおよそ 468 マイルになります。 「時速約 102 マイルで運転するのがかなり効率的です」と彼は言います。「それを超えると、効率は大幅に低下します。将来、このルートにスーパーチャージャーが 2 台設置されたら、私は 75 に行くつもりです。」

米国全土に何百もの Tesla 充電ステーションがありますが、すべての充電ステーションが同じように作られているわけではありません。たとえば、ミネアポリスとダルースの間には 400 アンペアのスーパーチャージャー ステーションがありません。スーパーチャージャーは、その名前が示すように、テスラを 15 分でフル充電することができます。私たちが旅行しているイーリーのような、レベル 2、80 アンペアの充電器の場合、約 3 ～ 4 時間かかります。自宅で 220 回線を使用して充電するには 8 時間かかります。現実には、多くのテスラドライバーは、レクリエーションビークル（RV）パークという、まったく異なる目的のために建設された場所で充電しなければなりません。こうしてピーターソンはスペリオル湖の南東端に位置するマリーナを見つけた。ピーターソンは最も安価なテスラを購入したかもしれませんが、寒冷地用パッケージと 80 AMP レベル 2 充電器を使用できるデュアル充電器という、いくつかのミッションクリティカルなアメニティを手に入れました。しかし、ピーターソン氏は技術パッケージを手に入れることはできなかった。その結果、彼は終了を約束する最新のテスラソフトウェアアップデートを入手できなくなります「レンジ不安」ピーターソンはそれほど不安そうには見えなかった――走行するたびにバッテリーが空になったとしても。

賢くて慎重なピーターソンは、私たちの旅行を綿密に計画してくれました。このアプローチは、彼のいくぶん周遊的な人生とは対照的である。彼は結婚、離婚を経験しており、現在は元妻（そして2人の子供の母親）と付き合っています。また、彼はすでに 2 つの異なるキャリアを積んでおり、3 つ目のキャリアの準備に熱心に取り組んでいます。ミネアポリス郊外のイーデンプレーリーで育ったピーターソンは、広告会社幹部の父親と不動産販売員の母親によって育てられました。彼はミネソタ州にある新しいセントクラウド大学に通い、そこで社会学と経済学を学びましたが、中学時代からランナーだった彼は、陸上競技でのキャリアを夢見ていました。「ランニングとコーチングでキャリアを見つけようとしました」と彼は言います。 。最終的に彼はランニング専門店をオープンしました。彼は今でも週に約20マイルを走っています。ピーターソンにマラソンを走ったことがあるかどうか尋ねます。いや、と彼は言い、反射的に足をさするが、店を経営することは長続きせず、ピーターソンは不動産業へ転向した。 「母が私をそこに引きずり込んだんです。私は辞めた。それは私にとって自然なことではありませんでした。」しかし、そこで稼いだお金で昨年秋にテスラを購入した。

旅行開始から 1 時間も経たないうちに、私たちはスペリオル国有林の奥深くに入りました。ハイウェイ 61 号線はスペリオル湖の湖畔を接しています。高速道路 1 号線まで進みます。高速道路 1 号線はイーリーに向かって北西に大きく曲がります。街灯もなく、針葉樹や白松の林がどこまでも続く曲がりくねった道です。私はヘラジカや鹿が目の前に飛び出してくるのではないかと緊張しながらコメントしますが、ピーターソンさんは、降り始めた風と雨（後に雪）が道路に進入しないだろうと言います。

ダルースとカナダ国境から南に数十マイルも離れていないイーリーの間には、50万エーカー近い森林が広がっています。そこは、主に採掘とバウンダリー・ウォーターズからの観光で生き延びている、寒くて厳しい場所である可能性があり（「夏には、どの車も屋根にカヌーを載せています」とピーターソン氏は言います）、テスラの充電ステーションの設置場所としてはありそうもないように思えます。それでも、私たちはそこで私たちを待っている人がいることを知っています。ピーターソンはそれを確信した。

アドベンチャー インは、イーリーという人里離れた小さな町にあります。この素朴なホテルには、木材とヘラジカの図像がふんだんに使われています。受付エリアの壁には鹿の頭も飾られています。 2 つの建物は隣接して建っており、2 つの住居と同じくらい異なっています。 1 つは伝統的な 1 階建てのホテルの部屋です。もう 1 つは築 4 年の 2 階建ての建物で、屋根にはソーラー パネルがあり、建物の側面にはごく最近追加されたテスラの充電ステーションです。所有者兼オーナーのマーク・エジントン氏は、テスラの充電ステーションについてこう説明してくれました。彼のホテルの環境に優しい精神にぴったりです。各部屋には、アドベンチャー インの環境への取り組みを概説する 1 枚のシートを含む、ホテルに関する情報が詰まったフォルダーがあります。酢と重曹で掃除し、100％オーガニックコットンのシーツを使用し、すべてをリサイクルしていると記載されています。

テスラの充電ステーションは環境ツールキットに追加される素晴らしいものですが、イーリーの荒れ果てた町の道路にはテスラが走っていないのに、なぜ設置するのでしょうか? 「1 つ目は、ニーズがあると思います」とテスラ車を所有していないエジントンは説明します。「そして 2 つ目は、充電ステーションがなければ車を所有する理由がありません。」これはすべて真実ですが、ピーターソンが問題を解決するのに時間がかかりました。ミステリー。彼は実際にテスラ社に、イーリー・ホテルにそれを設置するよう頼んだ。ピーターソンさんは以前にもアドベンチャー・インに宿泊したことがあり、その環境保護主義に傾倒していたことを思い出したので、会社が提供するのであればテスラのレベル2充電器を設置する気があるかどうか電話して尋ねた。エジントン夫妻も同意した。当然のことながら、冬の間に設置された充電器を最初に使うのはピーターソンだと決めていたが、待たなければならなかった。 「この時期の平均気温、つまり平均最高気温は一桁です」と、私が 1 月に新しい充電器について最初に話したときにエジントンさんは言いました。 「今日は暖かい日です。気温は23度です。」

このような寒さでは、そもそもテスラのバッテリーに航続距離がないのではないかという懸念が双方にあった。ピーターソンさんは、マイナス5度のミネソタ州でテスラを運転し、渋滞に巻き込まれ、2人の子供（それぞれ3歳と5か月）を暖かく保つために暖房をつけていたとき、電源が切れそうになったときのことを語った。彼らはそれを達成しましたが、その経験はピーターソンに印象を残し、おそらくテスラの各ロードトリップの計画のレベルにつながったと思われます。それはまた、彼が Ely 充電器を使用するまで待つことを意味しました。私たちが道路に出る頃には、ダルースとイーリーの間の平均気温は 40 度台になっていました。

イーリーまでの長いドライブの間、ピーターソンと私は時間つぶしのためでもありましたが、舗道を走る車輪の音だけを聞きながら、静かなテスラで鬱蒼とした森の中を走るのは少し不気味だからでもありました。 。フロントガラスを叩く雨音をほとんど歓迎していた。

目的地から 80 マイル離れたところで、2 つの警告メッセージのうちの最初のメッセージが Tesla のダッシュボード画面にポップアップ表示されます。次の充電を計画する: 既知の充電ステーションからは遠すぎると表示されます。大きな青いボタンは、ルート上で利用可能な充電器を表示します。ピーターソンがボタンを押すように指示すると、画面は途中にある充電ステーションのリストを含む大きな地図に変わります。奇妙なことに、アドベンチャー インは 69 マイル離れたところにあると記載されています。画面を閉じて続行します。50 マイル後には、別のもっと悲惨な画面が表示されます。バッテリー残量低下: 寒くなると、バッテリーから利用できるエネルギーが大幅に減少します。そして、その下に小さなフォントで「今すぐ充電することをお勧めします。ただし、あと数マイルの距離にあり、テスラのダッシュボードには充電が約 35 マイル残っていると記載されています。」

「これは私が今まで車に乗った中で最低だ」とピーターソンは言う。そして彼は微笑みながら、「車を押すのに最適な天気ですね」と付け加えた。私たちは二人で笑いますが、私は暗闇の中で野生動物のことを考えています。

イーリーに到着する頃には午後10時をはるかに過ぎています。このバウンダリー・ウォーターズの町の道路は、この時間では人通りが少ない。前方に、アドベンチャー インの 2 階建ての建物が見えます。小さな町の中心部からは約400メートルのところにあります。建物の一角に、薄暗い照明の下に充電ステーションがあります。なんとか成功しましたが、引き上げてみると問題が見つかりました。テスラを充電するには、ピーターソンは、双方向の脇道で逆向きに不法駐車し、歩道を横切って1インチの充電ケーブルを通す必要があります。エジントン一家は不在ですが、白髪の夜間管理人が私たちを出迎えてくれます。 「私はルイーズです」と彼女は明るく言い、それから歌い始め、「すべての小さな風がささやいているようです…」と彼女は後ずさりし、「モーリス・シュヴァリエがよく歌っていました。」私たちはうなずき、駐車と充電の状況について彼女に尋ねました。ルイーズは、そのように駐車しないようにアドバイスしました。「間違いなく切符を切られます。」私たちが選択肢を考えて角に立っていると、気温が下がってきました。それから、ルイーズは2台目のテスラについて言及しました。充電器。

案の定、2 階建ての太陽光発電施設の裏側近く、ゴミ箱のほぼ後ろに、アンペア数の低い 2 台目のテスラ充電器があります。これは実際には、テスラを含むあらゆる電気自動車が使用できるモデルです（テスラは通常、レベル 2 充電器とともにこれを提供します）。この状況では、小さな私道のすぐ隣にあるという追加の利点があります。ピーターソンは最終的に車を停め、充電を開始します。長い一日だったので、全員でその夜を終わらせました。ピーターソンにいつ出発する予定かと尋ねると、彼はにっこりと笑い、目が覚めるまで寝ると言いました。

翌朝、私は太陽の光とともに目覚め、夕食を抜いて地元の美味しい食べ物を探しに行きます。日中、イーリーは過渡期の町のように見えます。趣のある小さなお店もあれば、かなり新しいお店もありますが、廃墟と思われる劇場や酒屋が 1 ブロック以内にあります。数ブロック離れたところに Britton's Café というまともなダイナーがあると聞いていました。アドベンチャー・インから。 GPS で簡単に見つけられるのですが、その場所に到着しても見つかりません。ようやく、看板のない木造の建物がそれだと気づきました。中には6人ちょっとの人がいて、現金のみのレストランで朝食を楽しんでいます。彼ら全員が顔を向けて私を見るわけではありませんが、ここが町の場所であることははっきりとわかります。カウンターには、白髪交じりの地元の3人組が座って濃いコーヒーを飲みながら、話を交換しています。彼らは、地面から木の切り株を引き抜いたり、所有していた20世紀の車、古いキャデラックやフォルクスワーゲンビートルを引き抜いたりしたことについて話します。誰もテスラについて言及しません。

私の後ろには、イーリー先住民の別の二人組の男性が座っています。私は彼らにテスラについて聞いたことがあるかとカジュアルに尋ねました。二人とも60代を過ぎているが、しばらく私を見つめ返した。最後に、レクサスのことを言っているのかと尋ねる人がいます。名前を繰り返しますが、どちらもその自動車ブランドには詳しくありません。私はギアを切り替えて、これは電気自動車だと説明します。どちらかが購入を検討しますか? 2 人のうち年上の人は歪んだ笑みを浮かべて「50 度以下ではどうですか?」と尋ねました。ピーターソンが、テスラは航続距離がわずかに低下するだけで、20度以下でも大丈夫だと言っていたのを思い出します。 「分からない」と私は口ごもった。彼が私をロープに追い込んでいることを察知した老人は、殺しにかかった。「熱を発生させることはできるの？」 「はい、もちろんです」と私はピーターソンの暖房付きの座席を思い出しながら言いました。まるで実際に私を料理してくれているように感じました。

私は彼らに、イーリーは今、町に独自のテスラ充電ステーションを持っていると伝えます。これでは彼らは感銘を受けません。絶望的になり、私はテスラが速く走れると申し出ました。もう一人の地元の人は私を見て、冗談も交えずにこう言いました。「もう速く走ることに興味はない。」その日の朝遅く、荒野へ出ようとしていたピーターソンを見つけました。予想よりも寒いので、厚手のコートを買いに行くところです。私がダイナーの話を伝えると、ピーターソンは微笑みました。非常に多くの人がまだテスラと充電ステーションについて知らないという事実が彼を喜ばせています。それは彼がまだ最先端であることを意味します。

この成功を機に、彼はテスラとその創設者イーロン・マスクに目を配りながら、さらに長い旅行をすることになるだろう。 「彼は、自分の活動に環境基盤を持った最初の業界の巨人だと思います。マスク氏がグリーン産業をこれまでにないレベルに引き上げることができると本当に期待している」 マスク氏が家庭用電池などの新たなグリーンビジネスを立ち上げるとしたら、その最初の企業となるために約400マイルを飛び降りたピーターソン氏は、荒野でテスラの充電器を使うという人は、おそらくマスク氏の最初の顧客の一人になるだろう。テスラを完全に充電したピーターソンは、イーリーとのデートのために黙ってイーリーの主要な繁華街の一つ、シェリダン・ストリートに車を停める。 自然。