カリフォルニア州パロアルト -- 木曜日から、テスラ モデルSソフトウェア アップデートは無線で提供されますが、新機能は必ずしも無料ではありません。新しい 7.0 ソフトウェアには、オペレーティング システムのより現代的な外観、いくつかの新しい計器パネル アプリ、気候制御インターフェイスの改善、そして、そうそう、オートパイロットが搭載されています。
オートパイロットにアップグレードするには、一部の Tesla 所有者は料金を支払わなければならない場合があります3,000ドルも、これはおそらくこれまでで最も高価なアプリ内購入に相当します。ただし、多くのドライバーは最初に車を購入したときにすでに 2,500 ドルのパッケージを購入している可能性があります。
オートパイロット システムは、オートステアリング、自動車線変更、交通認識クルーズ コントロール、側面衝突警告、オートパークなどのいくつかの異なるサブシステムで構成されています。
オートパイロット機能スイートは、2014 年 9 月以降に製造されたモデル S 車で利用可能になります。テスラ適切なセンサーを使用してください。すでに 2,500 ドルの Autopilot パッケージを購入している既存の所有者は、このアップデートを無料で入手できます。
7.0 アップデートにより、ドライバーはインストルメント クラスターの外観が変更され、車両の更新されたアイコンが表示されることに気づくでしょう。このアイコンには、検出された前方車両、車線区分線の測定値、道路障害物の警告が表示されます。
どれも興味深いものばかりです。これらの新機能を 1 つずつ詳しく見ていきましょう。
オートステアリング
これは、車が高速道路で効果的に自動操縦するため、ドライバーがオートパイロット スイートの中で最も異質で特徴的なと感じる新機能です。オートステアリングを有効にするには、ドライバーはクルーズ コントロール レバーを素早く 2 回続けて引くだけです。オートステアリングをオンにすると、トラフィックアウェア クルーズ コントロールも作動します。これは、前方車両の速度に基づいてモデル S の速度を調整するテスラのクルーズ コントロール システムです。
Tesla Model S ダッシュボード上のオートパイロットの外観。 クレジット: Nick Jaynes/Mashable
オートステアリングがオンになると、チャイムが鳴ります。 Model S のフロントにあるセンサーは前方の車線境界線を監視し、車がその境界線内に収まるようにステアリングを自動的に調整します。さて、Autosteer によって手を解放して、たとえば削りなどの無駄な作業ができるようになることを期待していたとしたら、残念なお知らせがあります。ホンダやメルセデスベンツなど他の自動車メーカーのセルフステアリングシステムと同様に、テスラはドライバーに常にハンドルを握っておくことを求めています。
つまり、オートステアリングをオンにすることができました。何マイルも膝の上に手を置いておく問題ありません。
テスラは、雨、雪、霧の状況ではオートステアの性能が低下するとすぐに指摘しています。オートステアリングが車線区分線を読み取れない場合、オートステアリングは機能しません。 Model S が走行している道路が曲がりくねりすぎると、オートステアリングも停止します。
しかし、理想的な状況では、モデル S は、ドライバーがハンドルを握っているという安心感を除いて、ドライバーからの入力がなくても、車線内を走行することができます。
オートステアが自信を持って操作できない場合は、メーター内にドライバーに警告が表示されます。ドライバーがすぐに引き継がないと、チャイムが鳴ります。それでもドライバーがステアリングを戻さない場合、車は絶え間なくチャイムを鳴らします。ドライバーが数秒経過しても制御を行わない場合、モデル S は車線内で速やかに停止し、緊急点滅装置を作動させます。
自動車線変更
クレジット: テスラモーターズ
ここからが Tesla Autopilot スイートの興味深いところです。オートステアリングとトラフィック認識クルーズ コントロールが作動している場合、Model S は自律的に車線変更できます。これが、オートパイロットと他の自動車メーカーの穏やかな自動運転セットアップとの最大の違いです。
テスラオートパイロットが作動中。 クレジット: Nick Jaynes/Mashable
前の車を追い越したいとします。合流したい方向（右側から違法に追い越したくないので左側になりますよね？）とモデル S に信号を送るだけです。方向指示器で指示した方向に車線に入ります。
これにより、インストルメントパネル画面の車のアイコンが実線から破線に変わります。 Model S が車線変更が完了したと判断すると、破線が実線に戻り、方向指示器をオフにすることができます。
側面衝突警告
クレジット：
車や他の物体が Model S に近づきすぎた場合、デジタル インストルメント クラスター上の視覚的な合図で警告します。差し迫った衝突を示すグラフィックスは、画面上の小さなデジタルモデル S の側面から放射状に流れる滑らかな線に似ています。
おそらく、これは側面死角監視の非常に無害な拡張のように思えます。ただし、側面衝突警告には興味深い機能があります。車や物体が Model S に近づきすぎた場合、Model S は独自の車線内を維持しながら、自律的に方向を変えて邪魔にならないようにします。興味深いことに、ドライバーがシステム設定で側面衝突警告を無効にしている場合でも、この安全機能は作動します。
駐車場
縦列駐車スペースを見つけて、Model S をそこに突っ込むのが苦手な場合でも、Model S が代わりにその役割を果たしてくれます。適切な駐車スポットを通過すると、インストルメント クラスターに P ロゴが表示され、車がその場所を認識し、駐車する準備ができていることが示されます。
車両をバックに入れると、バックカメラの画像とともにオートパークガイドが画面に表示されます。オートパークを作動させると、システムはステアリングと車両速度の両方を制御します。これは、スロットルとブレーキの入力による車両速度の制御をドライバーに依存するフォードの同様のシステムとはまったく対照的です。
テスラ オートパーク システムを停止したい場合は、ステアリング操作を引き継ぐか、ブレーキを踏むか、キャンセル ボタンを押すだけでいつでも停止できます。
車が駐車場を探している間、何も気にすることなく街中を駆け抜けたいと思っているなら、考え直してください。 Autopark は、時速 15 マイル以下で走行している場合にのみ、適切な駐車スポットを認識します。
追加のアップデート
バージョン 7.0 ダッシュボードを特徴とする Autopilot に関する Tesla のプレゼンテーションのスライド クレジット：
もちろん、Tesla であるため、7.0 ソフトウェア アップデートには Autopilot 以外の機能も含まれています。また、ヒルスタートアシストの拡張機能であるビークルホールドと呼ばれる新機能も含まれており、ドライバーがブレーキを放してからアクセルを踏むまでの間、急な坂道で車を所定の位置に保持します。
また、Vehicle Hold は Model S を長期間所定の位置に保持します。作動すると、システムは基本的に柔軟なパーキング ブレーキとなり、アクセル ペダルを踏むことで簡単に解除できます。
テスラは、オートパイロット機能を表示する前述の車両アイコンに加えて、計器クラスターのエネルギー使用量表示と時計の外観も更新しました。