結局のところ、運賃、手荷物料金、座席のアップグレード、軽食、機内エンターテインメントなどを含む航空券の価格は、当初宣伝されていた運賃よりも大幅に高くなる可能性があります。運輸省 (DOT) はこの状況を変えたいと考えています。
アンソニー・フォックス米国運輸長官は水曜日、顧客の航空券の価格を明確にする新たな規則を提案した。
「我々が本日提案する提案は、これまで制定してきた消費者保護を強化し、旅行者を公平に扱うという点で航空会社や航空券販売店の基準を引き上げるものだ」とフォックス氏は述べた。
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この規則案では、航空会社、旅行代理店、オンライン予約サイトに対し、すべての販売時点での機内持ち込み手荷物1個、1個目と2個目の受託手荷物、事前の座席指定など特定のサービスの料金を開示するよう義務付ける。
「現在、航空券を検索する際に追加サービスの料金を判断するのは難しいことが多く、その結果、多くの消費者は航空券を購入する前に実際の旅行費用を理解することができていない」と運輸省は述べた。
航空会社はここ数年、サービスを追加料金に分割しており、収益機会を増やすために今後もそうしていく可能性が高い。
先月デンバー拠点フロンティア航空導入航空会社の価格を「簡素化」するための新しい運賃体系。航空会社は、利用可能なすべてのサービスを完全に分離した新しい構造により、さらに低い基本運賃の提供が可能になるが、頭上の荷物入れスペースを使用した場合でも料金を請求されると乗客は驚くかもしれないと述べた。
フロンティアをはじめ、スピリットやライアンエアーなどの格安航空会社はさまざまなサービスに追加料金を導入しており、アメリカン航空やデルタ航空などの大手航空会社もこれに追随している。
料金の開示を義務付けることに加えて、DOT は旅行予約における関係者を再定義しようとしています。同省は、Expedia、Priceline、KAKAK、さらには Google などのオンライン予約サイトを「チケット代理店」として分類し、消費者保護規制に含めたいと考えています。
しかし、下院の委員会で承認されたばかりの法案が成立した場合、この提案はほとんど意味を持たなくなる。
の2014 年透明航空運賃法これにより、航空会社は税金や追加料金を含まない価格を宣伝できるようになります。法案のスポンサーは言うさまざまな料金をすべて内訳するので「透明性」があるが、最終的な費用が宣伝されているよりも 15 ～ 20% 高い場合、消費者は同意しない可能性があります。
この法案では、「旅客航空旅行の広告に基本航空運賃を明記し、政府が課す税金や手数料、旅行の総費用を別途開示する」ことが認められる。最終価格は予約されるまで保留されます。
この法案は GovTrack に次のように掲載されています。70%の確率法律になること。
DOT の提案は次のとおりです。オンラインでパブリックコメントを受け付けている今後90日間。