先週、首都デリーに住む26歳のインド人女性は、容疑者ウーバーの運転手が彼女をレイプし、警察に話したら殺すと脅したという。この事件は当然のことながらインドの多くの人々を怒らせたが、市当局は次のようなことまで行った。禁止完全にウーバー。これでは市内のタクシー利用者の安全は向上しません。実際、それはおそらく状況を悪化させるでしょう。
強姦容疑の詳細は不安を抱かせる。女性は乗車中に眠ってしまい、街の孤立した場所で目を覚ました。そこで彼女は、32歳の運転手シブ・クマール・ヤダブにレイプされ、殴られたという。女性は「大声を出したら鉄棒で強姦する」と脅したと主張している。
デリー当局は、ヤダブ氏が有罪ではないものの3年前に強姦容疑で逮捕されていたため、ウーバーに対して憤慨している。彼らは、ウーバーがデリーでの営業を許可する前に、米国のドライバーに対して行っているのと同じように、すべてのドライバーに対して徹底した身元調査を行うことを求めている。しかし、これは 2 つの理由から、言うは易く行うは難しです。まず、インドにこうした身元調査を実施するための技術インフラがあるかどうかは明らかではない。ウーバーのトラビス・カラニック最高経営責任者（CEO）は、同社は政府当局と協力して「現在、商業交通ライセンスプログラムにはない」身元調査システムを構築すると述べた。つまり、ウーバーは政府のシステム構築を支援するつもりだ。第二に、犯罪者はこれらのチェックを回避できる可能性があります。例えば、ヤダブ容疑者はデリー警察署からのものとされる「人格証明書」をウーバーに提示したと伝えられている。デリーの警察署長言った証明書が偽造であること。しかし、警察の偽造証明書がそんなに簡単に作成できるのであれば、警察もある程度の責任は負うべきだろう。
Voxでアマンダ・タウブ氏は、ウーバーは顧客を裏切ったと主張する。 「しかし、失敗がウーバー側のものであっても、警察側のものであっても、結果は同じでした。システムはヤダブさんの全経歴を明らかにすることができず、彼がウーバーのために運転することを可能にしてしまいました。」と彼女は述べた。書きます。それは事実ですが、その意味が重要です。責任が警察にあるのであれば、解決策はより良い警察政策によってもたらされるべきだが、これはインドが長年にわたって苦労してきたことだ。しかし、ウーバーに責任があるのであれば、同社はこの失敗が二度と起こらないよう、直ちに新しいポリシーを導入する必要がある。ここで正確に誰に責任があるのかは明らかではありません。おそらく、ウーバーとデリー警察の両方が非難に値するでしょう。しかし、今回の事件とは関係なく、ウーバーのようなサービスがインド人に提供する潜在的なメリットを検討する価値はある。
タウブ氏が記事の中でさらに説明しているように、インド国内を旅行するのは、タクシー、バス、人力車のいずれを利用しても危険です。 「アドバイスをすべて受け入れてアパートから一歩も出ないのか、それとも選択的にアドバイスを無視して日常を過ごすのかという選択肢を考えたとき、私は後者を選びました」と彼女はインド滞在時について書いている。 「しかし、必要なときに必要な場所で、安全で信頼できる交通手段を見つけるのは常に課題でした。」 Uber は、ユーザーがドライバーの行動に対して少なくともある程度の責任を負うことができる新しい交通手段を提供しています。それは万能薬という意味ではありません。多くの場合、Uber がユーザーの安全を確保できるかどうかは、すでに導入されているインフラストラクチャに依存します。結局のところ、そのインフラを改善するかどうかは、Uber ではなく、地域コミュニティと当局にかかっています。
