ウーバーロンドンでの最新のスピードバンプはまだ終わっていない。
ロンドンの交通機関発表された同社は木曜日、ウーバーの事業を見直し、同国の運営基準を満たしていると確信していると発表した。しかし、同団体は依然としてロンドンの高等法院に対し、この問題についてきっぱりと判決を下すよう求めている。
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「アプリは乗客に、より良く、より便利なサービスの可能性を提供できるが、最高の安全基準が満たされていることを確認しなければならない」とロンドン交通局の地上輸送担当マネジングディレクター、レオン・ダニエルズ氏は声明で述べた。 「私たちは高等裁判所に拘束力のある判決を下すよう求めます。」
公認タクシー運転手協会 (LTDA) は、主張したウーバーのアプリは事実上、自家用車の車内にタクシーメーターを設置することを禁止する英国の規制に違反しているという。
ロンドンの黒タクシー運転手らは以前、ウーバーに抗議して市内に「深刻な混乱、渋滞、混乱」を引き起こすと約束していた。この問題を高等法院に持ち込むという木曜日の発表後、LTDAは依然として6月11日にデモを開催する計画があると述べた。
ウーバーのメーター面に関する高等裁判所の判決を求めるTfLの決定2は、Plying 4 Hireやオペレーターライセンスの問題には触れていない、デモはまだ続いている— The LTDA (@TheLTDA)2014 年 5 月 29 日
一方、ウーバーはロンドンの裁判所が検討を求められたというニュースを歓迎した。
「透明性、説明責任、安全性はウーバーにとって最も重要である」とロンドンのウーバーゼネラルマネジャー、ジョー・バートラム氏は記事で述べた。ブログ投稿「したがって、ドライバーのスマートフォンにインストールされたウーバーのアプリはタクシーメーターではないという解釈を高等法院で検証するというTfLの決定を我々は歓迎する。」
でのインタビューでRe/codeのコードカンファレンス水曜日、ウーバーの最高経営責任者（CEO）トラビス・カラニック氏は、政治的に正しくない用語を使って、スタートアップと市の規制当局との戦いを説明した。
「私たちが参加した選挙戦では、候補者がウーバーで、現職が『タクシー』と呼ばれるクソ野郎だった」とカラニック氏は語った。 「都市の仕組みを変えようとしていますが、それは基本的に第三レールです。」
パリ、ロサンゼルス、ボストンではタクシー運転手がウーバーやその他の相乗りサービスに抗議している。ウーバーが新しい市場に参入するたびに、規制上のハードルに直面する。現在、100 以上の都市で事業を展開しています。
ウーバーはこうした戦いに対処するために、潤沢な資金と主要な雇用を武器にしている。同社はこれまでに2億5000万ドル以上の資金を調達しており、伝えられるところによると、次の回でさらに5億ドルを調達しようとしているという。評価額は170億ドルに上る。
今月初め、ウーバーはニューヨークのトップタクシーコミッショナーを雇った政策開発とコミュニティ関与の初代責任者を務める。