フォルクスワーゲンの 1 つでした最も頑固な支持者ディーゼル乗用車の普及が進んでいますが、最近のニュースを見ると、その方向性が変わりつつあるようです。
で声明火曜日にフォルクスワーゲンの経営委員会が発表したところによると、同社は電気自動車の開発に重点を移すと発表した。この新たな焦点は、明らかにされてから 1 か月後に行われますフォルクスワーゲンが騙された一部のディーゼル車で排ガス試験を行い、同社は存続史上最大の危機に陥った。
同社の新しい基本計画は、フォルクスワーゲン ブランド（フォルクスワーゲン グループ全体ではない）への支出を年間 11 億ドル（10 億ユーロ）削減し、そのスリムな予算を電気自動車の開発に集中させることです。最も注目すべきは、同社の主力高級セダン「フェートン」の電気バージョンが計画されている点だ。
フォルクスワーゲンは、フォルクスワーゲン ゴルフやアウディ A3 を含むさまざまな現行モデルを支えている由緒ある MQB プラットフォーム上で、より多くのプラグイン ハイブリッド車や純粋な電気自動車を開発する予定です。 「MEB」と呼ばれる新しい電動プラットフォームも小型乗用車と商用車向けに開発され、航続距離は155～310マイルとなる予定だ。
すべての自動車メーカーは、増え続ける燃料効率と排出基準を満たすために代替燃料技術に多額の投資をする必要があり、フォルクスワーゲンが選択した投資はディーゼルでした。ディーゼルが売上高の約25％を占めていた米国では、フォルクスワーゲンはディーゼルに大きく賭け、その「クリーン」燃料の利点を大規模な広告キャンペーンで宣伝した。
ディーゼル車は従来のガソリン車に比べて窒素酸化物をより多く汚染する傾向があるため、フォルクスワーゲンは、路上で最高のパフォーマンスと燃費を実現しながら、自社の車が EPA の排ガス試験に合格することを保証するために、密かに不正ソフトウェアを使用していました。これらの車は、トヨタ プリウスやシボレー ボルトのようなハイブリッド車と対決するように設計されました。
現在、フォルクスワーゲンは開発の重点を移す予定であり、「勝てないなら参加せよ」ということになる。フォルクスワーゲンは現在ハイブリッド車と電気自動車を提供しているが、それらは本格的な競合他社というよりは後付けのようなものである。
2004 年型フォルクスワーゲン フェートンのプレス写真。 クレジット: フォルクスワーゲン
フォルクスワーゲンなどと同様に、ポートフォリオに含まれる自動車メーカーは、高級セダン「フェートン」の電動バージョンでテスラを狙うことになる。フェートンのことを聞いたことのない人、つまりほとんどの人のために説明すると、これはフォルクスワーゲンがメルセデス・ベンツ Sクラスの競争相手にしようとする試みです。
売上を除けば、考えられるすべての点で真の S クラスの競合他社でした。それは2004年から2006年にのみ米国に持ち込まれました。フォルクスワーゲンは今でもフェートンを他の場所で販売しています。おもちゃにされた次世代モデルを米国に導入
このような計画はすべて良いことですが、フォルクスワーゲンが電気自動車を開発するための資金を持っているという保証はありません。いくつかの見積もりこの不祥事の最終的な費用は数百億ドルに達し、新車の開発は事実上不可能になるだろう。
フォルクスワーゲンが将来的に競争力を確立できるかどうかは、時間が経てば分かるだろう。