皆さん、自動運転車はとても暑い今すぐ。
CES 2024 では、今年のカンファレンスの新たなトレンドの 1 つは、完全自動運転車を消費者の手に届けるための競争です。大手自動車メーカーはすべてそれを行っています - そしてソニーですらリングに力を入れている。しかし、私たちの自動車の未来に対するアンバレラの見解を実際に試してみた後では、AI 自動車が注目を集める準備ができているかどうかはまだよくわかりません。
Ambarella は親切にも、私たちをその「完全自律型 R&D 車両」、または R&D エンジニアが呼んでいた「EVA」に乗せてくれました。まず、背景について少し説明します。アンバレラは自動車メーカーではありません— 同社は、高度なカメラ画像とコンピューター ビジョンを専門とする半導体会社です。
クレジット: Kimberly Gedeon / Mashable
これは、Ambarella が達成しようとしていることは開発中の作業であることを理解していただくためのものです。特にこの車は、18 台のカメラとレーダーが車全体に並べられ、メインコアがトランク内のすべてを制御する改造されたレクサス SUV を特徴としていました。アンバレラが紹介したかった最大の点は、LiDAR を使用せずに車両にビジョンとレーダー技術を使用することでした。
マッシュ可能な光の速度
どちらのチップも、Ambarella の CVflow 3.0 AI アクセラレータを搭載しており、熱管理に関連するコストを削減しながら、信頼性の高い自動運転機能に不可欠な高性能とエネルギー効率を提供します。この効率により、電気自動車のバッテリーをより小さく、より軽く、より安価にすることも可能になります。あるいは、同じバッテリーサイズで車両の航続距離を延ばすオプションも可能になります。
VisLab ゼネラル マネージャーの Alberto Broggi 氏が、車を動かすさまざまな AI を活用したプロセスについて、ガイド付きの乗車説明をしてくれました。最も驚いたのは、試乗車が駐車場のコース上を走行せず、公道を走行したことだ。
車が環境を感知するために使用するレーダー パッドの例。 クレジット: Chance Townsend/Mashable
車内には、車が道路をどのようにマッピングするか、レーダーが車両の数百フィート前方をどのようにマッピングするか、状況に応じて車が入るさまざまなモードなど、走行中のさまざまな時点で何が起こっているかを視覚的に表示するいくつかの画面がありました。状況について。たとえば、車が右折しているとき、画面の隅に「合流」と表示されます。または、横断歩道にいるときは、歩行者を確実に避けるために「回避」と表示されます。運転中は「規制」モードのままで、車内のAIは可能な限り交通規則に従うようにコード化されている。
コーナーでは、車は道路状況に応じてさまざまなモードに切り替わります。 クレジット: Chance Townsend/Mashable
そのため、発進時や停止時に車が非常にぎくしゃくしてしまいます。車を AI モードにする前、ドライバーは時速 16 ～ 15 マイル程度しか走行していませんでしたが、制御を放棄した後、AI は時速 35 マイルの制限速度を守るために激しく加速しました。確かに、車には何人も乗っていたためシートベルトは着用していませんでしたが、AIによる突然の不確実な発進と停止により、非常にでこぼこした乗り心地になりました。
まだ完全に自律化されていません。運転手は必ず手を離さないようにした非常に安全のためであることは理解していますが、現時点で AI がどの程度自律的であるかについて、ある程度の不信感も暗示しています。しかし、懸念を除けば、印象的な乗り心地であり、AI の背後にあるテクノロジーは驚くべきものでした。
ブロッジ氏は、今のところ、彼らの技術の開発は 2 ～ 3 年かかり、AI がほとんどの運転を処理できるようになることを期待しているが、それでもドライバーが必要であると語った。また、アンバレラの技術をどんな車にも搭載することはできず、AIを活用したまったく新しい車両をゼロから構築する必要があることも明らかになった。