ジャガーは電気自動車のプロトタイプ車両をスウェーデン北部の北極圏に持ち込み、雪に覆われた平原の周りでレースを続けた。
これはスタントとみなされる可能性がありますが、潜在的に役立つスタントです。極端な気象条件で電気自動車がどのように動作するかを確認することが重要です。ジャガーによると、同社は摂氏マイナス40度（華氏マイナス40度）という低い温度で、次期発売予定のI-PACE SUVを試験施設周辺で運転したという。
低温はバッテリーの性能に影響を与える可能性があります。テスラ2017 年後半のソフトウェア アップデートで、寒い環境でドライバーがバッテリーを「予熱」できるようになったことが記載されています。テスラは、航続距離と全体的なパフォーマンスの損失を制限するために、この「事前調整」を推奨しました。
マッシュ可能な光の速度
クレジット: ジャガー
ジャガーはスウェーデンで、雪の中を疾走する I-PACE の素晴らしい写真をたくさん撮りましたが、電気自動車のパフォーマンスについての結論はあまり明らかにしませんでした。ジャガーは、おそらく寒い中でも、I-PACEは45分以内にゼロから80パーセントまで充電できるだろうと指摘した。
昨年、ジャガーはカリフォルニア沿岸部に I-PACE プロトタイプを持ち込んだ。会社言う1 回のバッテリー充電で、象徴的なハイウェイ 1 号線を 200 マイル走行しました。これは紛れもなく降下範囲ですが、テスラのモデルXSUV の EPA 定格航続距離は 237 ～ 295 マイルです。
クレジット: ジャガー
おそらくこれらの北極の画像よりも重要なことは、ジャガーが I-PACE が 2018 年 3 月 1 日に実際の製品 (プロトタイプから発展) として正式に公開され、同時に発売されると発表したことです。その直後の 3 月 6 日、この車両はジュネーブ オート ショーで公開されます。
そして、北極圏に住んでいる人たちにとって、I-PACE は、特に吹雪の中をレースする傾向がある人には、北極でも十分に対処できるようです。