起亜は月曜日、次の計画を発表した。CES 2024将来の自動車の購入方法と使用方法を変えることを期待して、適応性と多用途性を考慮して設計されたモジュール式電気自動車 (EV) の製品ラインを作成します。
韓国の自動車メーカーは、その一環として 3 つの段階の概要を説明しました。ビークルを超えたプラットフォーム（PBV）戦略。この戦略の中心となるのは交換可能な「ライフ モジュール」で、必要に応じてこれらのモジュールを交換することで、1 台の車両でタクシーから配達用バン、個人用娯楽車まで、複数の役割を果たすことができます。
ライフモジュールは交換可能であり、製造中に固定されることはありません。 Kia は、これらのモジュールはハイブリッド電磁結合技術と機械結合技術を使用してベース車両に接続できるため、車両の使用における柔軟性と適応性が可能になると述べています。
起亜自動車はコストを明らかにしていないが、車両の機能を継続的に再構成できることを示唆している。この戦略は、ソフトウェア統合、自動運転、人工知能などの先進技術に焦点を当てる起亜自動車の広範なビジョンの一部です。
起亜自動車によると、第1段階はシリーズ初のコンセプトPV5から始まるという。この EV は、一般的なモビリティの課題に対するソリューションの提供に重点を置き、配車サービスや公共事業などのさまざまな主要領域に最適化された車両の主力製品として構想されています。
マッシュ可能な光の速度
Kia Concept PV5 の実物。 クレジット: Chance Townsend/Mashable
Concept PV7 は Kia の PBV ラインナップの中で最大の製品であり、おそらく長距離移動やより大きな貨物のために、より広いスペースと航続距離を必要とする顧客を対象としています。
最後に、PBV シリーズ最小のコンセプト PV1 は、機敏で短距離の物流輸送向けに設計されています。駆動モジュールを使用して回転半径を最小限に抑え、狭い場所での移動に最適です。 Kia が月曜日に示したコンセプトビデオによると、PV1 はスペースが限られており、操縦性が重要な都市環境に最適であるようです。
コンセプト PV1 と PV7 がどのように相互作用するかについての Kia のアイデア。 クレジット: 起亜自動車
Kia の戦略の第 2 段階では、PBV ラインナップは、データを活用してユーザーと対話し、デバイスとソフトウェアを最新の状態に保つ AI の使用を統合します。
第 3 フェーズでは、これらの車両に自動運転などの機能が追加されます。
起亜自動車は、2025年までこれらの車両を年間15万台生産し、その後は年間30万台まで生産を増やす計画だ。