Lucid にはテスラのルーツがあります。しかし、高級電気自動車を製造する前は、時速 150 マイルを超える速度でレースを行うフォーミュラ E カーのバッテリーのサプライヤーでした。
現在、4月のニューヨーク国際自動車ショーで最初の車「Air」を発表する予定だ。
ベイエリアの会社は 2007 年に設立され、3 年前に最初のプロトタイプを披露しました。そして2018年には10億ドルの投資サウジアラビアの公共投資基金から。
これまでのところ順調に進んでいます生産を開始する2020年末までに10万ドル台の高級セダンの最初の生産を予定している。初年度には2万台の車を生産したいと考えている。残念ながら、自動車ショーが開催されるまで、Air についてはあまりわかりません。
しかし、私たちは Lucid の影響について多くのことを知っています。同社のCEO兼CTOのピーター・ローリンソン氏はテスラ社出身で、テスラ社でエンジニアリング担当副社長を3年間務めた。そこにいる間、彼はテスラの高級セダンであるモデル S の開発に取り組みました。
同氏によれば、Air の航続距離は 400 マイルで、これまでの製品よりも優れています。最も航続距離の長い（そして最も高価な）テスラ モデル S は、最良の条件下で最高 390 マイルに達します。 Air はバッテリーを中心に構築されており、Lucid の経験に基づいて開発されました。電気レーシング。あなたがすべてについて考えているなら、ポルシェ タイカン-テスラ モデル Sライバル関係、空気すべき両方を潰す。
Lucid が Lucid になる前、それは Atieva でした。過去5シーズンにわたり、すべての車にバッテリーを供給してきました。フォーミュラE、2014年に始まった電気自動車レースシリーズ。来シーズンも同じように行われます。数年前まで、車はレース中にバッテリーを交換する必要がありました。これでアティエバのバッテリーは長持ちするフルレース。
同社はサーキットでの経験をすべて高級セダンに注ぎ込みたいと考えている。
「私たちはレーストラックで学んだことを活用し、これらのものを再現可能かつ大量生産可能にしています」とローリンソンはAirの設計について説明した。
マッシュ可能な光の速度
ローリンソンはバッテリーと効率に情熱を注いでいます。先月、サンフランシスコの東にある小さな工業都市ニューアークにある Lucid 本社への個人ツアー中に、彼は私にバッテリーパックの組み立てのあらゆる段階を教えてくれました。テスラのバッテリーは 400 ボルト、タイカンのバッテリーパックは 800 ボルトですが、Air には 900 ボルトのバッテリーが搭載されています。
しかし、Air をテスラキラーとは言わないでください。
ローリンソン氏は私にロボットスキャナーを見せた後、「私たちはテスラと幸せに共存できる」と語った。テスラは、まだリリースされていない Air に追いつこうとしています。新たに発表された110kWhのバッテリーパック。これにより、最終的に車両は切望されていた400マイルの航続距離に達することになる。
ローリンソン氏は、真の高級EVを作った企業はまだないと言う。 （ジャガー、ポルシェ、アウディ、テスラ、メルセデスには言わないでください。）
Airの特徴外装色は3色からお選びいただけますアースカラーのブラウンとシルバー。インテリアのカラーパレットには次のような名前が付けられています。カリフォルニアの 4 つのロケール一日の特定の時間帯: サンタクルーズ午後 12 時 9 分、タホ湖午後 7 時 1 分、モハーベ砂漠真夜中 1 分前、サンタモニカ午前 5 時 11 分
ローリンソン氏は、テスラ群衆ではなく、メルセデスSクラスの顧客や他のドイツの高級車オーナーを狙っていることを明確にしている。しかし、Lucidは価格に敏感な購入者を完全に無視しているわけではない。ローリンソン氏は「より安価で、より機敏な」低価格帯モデルを約束した。しかしまず第一に、同社のすべての取り組みは最高級の Air に集中しています。
カリフォルニアスタイルのラグジュアリーなインテリア。 クレジット: Sasha lekach / mashable
ニューアークの生産施設に戻ると、80 台のベータ プロトタイプが会社のオフィスの後ろに幽霊のように浮かんでいます。これらの車の一部は衝突試験を受ける予定です。寒い天候でどうなるかを見るためにミネソタ州にいる人もいます。実際、同社は私道よりも路上に多くの車両を配備しているため、偽装された Lucid Air に注目してください。
プロトタイプの Lucid Air がテスト用に設定されています。 クレジット: Sasha lekach / mashable
ここで構築されたものはすべて、最終的にはより大規模に組み立てられる予定です。もうすぐオープンする工場アリゾナ州カサ・グランデにて。ローリンソン氏は、1100万ポンドの鋼材でできており、「美しくあるように設計された工場ではなく、機能的に設計された工場だ」と述べた。同氏は、工場のフレームは70パーセント完成していると主張している。
ローリンソンは、自分の 400 マイルの航続距離が第一世代の車両からすると印象的であることを知っており、公式が発表したとしても、それを誇りに思っています。米国環境保護庁電気自動車の航続距離と効率は確認されていない。
「車を作るのは、3D パズルをデザインするようなものです」とローリンソン氏は叫んだ。 「効率を追求しています。」
イーストベイの Lucid HQ はプロトタイプを構築しています。 クレジット: Sasha lekach / mashable
ローリンソンにとって、それは結局「ダムレンジ」か「スマートレンジ」ということになる。 1 つは、重量が 1 トンあり、移動に多額の費用がかかるとしても、巨大なバッテリー パックを車に突っ込むことです。彼の目標は、主に高電圧バッテリーを使用することで、車両内の占有スペースを減らしながら、重量を減らして航続距離を向上させることです。バッテリーは、不格好な四角いブロックではなく、独特の台形の形状になります。
テスラが一流の EV 企業としての地位を確立するまでには何年もかかりました。すぐに、Lucid がその周りを周回できるかどうかがわかります。