自転車やスクーターのシェアリングは以前ほど魅力的ではなくなったため、企業は清掃手順を強化している。あるスクーターレンタル会社は、アトランタ郊外で遠隔操作の自動運転スクーターによる大規模な消毒プログラムを開始している。
Go X 電動スクーターはトータス社と提携し、ジョージア州ピーチツリー コーナーズの自社車両に自律走行可能なソフトウェアとカメラを搭載しました。水曜日からは、ライダーがスクーターをレンタルした後、6か月のパイロットが自らスクーターを清掃拠点に送ります。清掃員がスクーターを消毒し、適切に清掃されたことを示すステッカーを貼って、次の乗車リクエストに備えて発送します。ユーザーはアプリを通じていつものようにスクーターをレンタルします。
Go X と Tortoise は市内に 6 か所の清掃拠点を設置し、時間の経過とともにさらに拠点を増やしていく予定です。当初は、ハブとの間を（低速で）自走できるスクーターが 100 台になる予定です。
Tortoiseの共同創設者であるDmitry Shevelenko氏は電話で、改造されたスクーターは、すでに存在する車両（Peachtree Corners Go XのApolloスクーターはXiaomi Mi M365電動スクーター）に追加の機能が追加されるという点で自動運転車に似ていると述べた。センサー、カメラ、その他の技術を追加することで機能を強化します。 Tortoise は、二輪車を制御するために、ほとんどの Android スマートフォンに搭載されているようなカメラに主に依存しています。
マッシュ可能な光の速度
今のところ、トータスは遠隔操作による操作にこだわっており、路上の通行人にとっては自律的に動作しているように見える。
シェベレンコ氏は「直接責任を負う人間が常に主導権を握っている」と語った。同社は電動スクーターなどの軽量車両の低速位置変更に重点を置いており、そのため「カメ」という名前が付けられています。その車両は時速 5 マイルを超えることはありません。そのため、4G ネットワーク上で遠くからデバイスを制御する際の遅延の問題は発生しません。
シェベレンコ氏は、さらに自動運転機能を追加し、スクーターを遠隔制御と自動運転の両方のオプションを備えたハイブリッドとして運用することを期待している。今のところ、電動スクーターはすべて遠隔操作となっている。つまり、誰かがこのデバイスを遠隔操作し（コロナウイルスの感染拡大で制御センターが閉鎖されて以来、現在は自宅から）、駐車場や交通量の多い交差点を移動させている。 Uber のスクーター会社 Jump (現在は組織再編の一環として Lime の一部となっている) は以前、路面検出などの高度な機能を検討していましたが、そのプロジェクトは現在キャンセルされました。
関連項目:
「これほど重要になるとは予想していませんでした」とシェベレンコ氏は、パンデミック下における非接触の遠隔操作による位置変更技術について説明した。
戻ってください。 クレジット:
シェベレンコ氏は、電動スクーターはパンデミック下でも移動する必要がある多くの労働者にとって不可欠なリソースであると述べた。その流れで、サンフランシスコの電動スクーターレンタル会社スクートは、乗客が自宅にいる間サービスを一時停止した後、水曜日に市街に復帰する。スクートはまた、乗車後の路上の乗組員からの新たな要求に応じて清掃活動を強化する予定だが、自動運転スクーターの登場は期待していない。
