No, Mr. Trump. Do not cancel the plan for a new Air Force One

ドナルド・トランプ次期大統領は火曜日、ボーイング社の象徴的なボーイング747の最新型をベースにした次期型エアフォース・ワンの調達は高すぎるため、空軍は調達を中止すべきだとの考えを述べた。

これを行うことは、非常に悪いと言えますか。悲しいですら！

その解釈が間違っているだけではなく、相互に関連しているとしても、調達をオープンにしておく大きな理由が 2 つあります。それは、新しい飛行機が必要であるということです。そして仕事。

新しいエア フォース ワンが必要ですか?

答えは明白に「はい」です。エア フォース ワンの現行バージョンは、ジョージ・H・W・ブッシュ大統領時代の1990年に就航し、古くなっているからです。高齢化が進み、飛行機の運航コストが高くなっている（情報によれば、1時間あたり約20万ドル）CNN）、そしてワシントンから東京までのような長距離旅行における給油所の必要性。ボーイングによれば、新型747型機が使用されればそのような停止は必要なくなるという。

退役する頃には飛行機の機齢は35年になる可能性があり、これは飛行機の年数としてはまったくの高齢者だ。また、航空機が老朽化するにつれて、より多くのメンテナンスが必要となり、他の航空会社がまだほとんど使用していないこのタイプの航空機 (747-200) のスペアパーツを見つけるのが難しくなってきていることを考えると、その費用は高額になります。報道によると、空軍はすでに砂漠で保管されている747-200型機からオバマ大統領のエアフォースワンのスペアパーツを調達しなければならなくなっているという。ディフェンスワン。

新しい飛行機には、ビデオ会議のためのより現代的な技術が搭載されているほか、空中で燃料を補給し、長距離を飛行する機能も搭載されています。近年では地対空ミサイル攻撃を抑止するための装備も装備されている。

真実を広げる

トランプ大統領は火曜日朝ツイートで自身の見解を発表し、その後報道陣とも自身の見解について議論した。

報道によると、同氏は「飛行機は完全に制御不能だ。エア フォース ワン プログラムには40億ドル以上かかるだろう」と語った。 「そして、それはばかげていると思います。ボーイング社は少しずつ数字を上げていると思います。私たちはボーイング社にたくさんのお金を稼いでもらいたいと思っていますが、それほど多くのお金を稼ぐつもりはありません。」

ツイートは削除された可能性があります

トランプ大統領の多くのツイートと同様、飛行機の費用に関するこのツイートも正確には的を射たものではなかった。空軍はまだ航空機を発注していないため、コスト超過はまだ発生していない。

ボーイングの声明によると、同社は新型航空機の要件に取り組むための契約は1億7000万ドルしかないという。

トッド・ブレッチャー報道官は声明で、「われわれは現在、米国大統領の独自の要件を満たすこれらの複雑な軍用機の能力の決定を支援するため、１億７０００万ドルの契約を結んでいる」と述べた。 「プログラムの次の段階で米空軍と協力し、米国の納税者に最高の価値で大統領に最高の飛行機を提供できることを楽しみにしている。」

空軍はこれまでのところ、エアフォースワンとして機能する新型航空機2機と予備機1機に2021年までに30億ドル未満を割り当てており、2022年に就役する見込みだ。

運航にこれほど長期間かかる理由は、大統領が世界中の軍司令官などと連絡を取り合うための極秘通信機器を大量に詰め込むのに多大な労力を必要とするためだ。

エア フォース ワンの現在のバージョンには、一般的な 747 にはない次のような機能があります。

• 内部床面積は 4,000 平方フィート。

• カンファレンス/ダイニングルーム。

• 大統領と大統領夫人のための宿舎。

• 上級スタッフのためのオフィスエリア。

• 必要に応じて医療施設に転換するもう一つのオフィス。

• 大統領スタッフやメディアのための作業場所と休憩場所。代表者と空軍乗組員

• 一度に100食を提供できるギャレーが2台あります。

• 空対空、空対地、衛星通信用の多周波無線。

• 内蔵型手荷物ローダー。そして前後の空気階段。

標準的な飛行機を空飛ぶ要塞に変えるのは簡単なことではありません。これが、トランプ次期大統領が調達プログラムを中止すべきではないもう一つの主な理由につながります。

失業

トランプ大統領は先週、キャリア社のメキシコへの雇用移転を阻止するために介入した。同氏は、さまざまな金銭的インセンティブを通じて米国内の雇用の多く（すべてではない）を維持するよう同社に働きかけたが、米国最大の輸出企業であるボーイング社の雇用喪失については懸念していないようだ。

実際のところ、市場の状況を考えると、ボーイングはボーイング 747-800 型機の製造をこれ以上長く続けることはないだろう。なぜなら、燃料価格の高騰は、航空会社が同社の他の双発機の方が魅力的な購入品だと考えていることを意味するからである。ボーイングから新しいエア フォース ワンを購入することで、数年間にわたって航空機で働くためにおそらく数百人もの雇用がこの国に維持され、その間生産ラインを稼働し続けることが保証されます。

このプロセスの進行を今阻止することは、普通の飛行機を世界で最も特殊な飛行機に変えるのを支援することを計画している防衛請負業者を含む、ワシントン州や米国の他の地域での747の生産に関連する何百もの雇用を失うことを意味する。

結局のところ、飛行機は核爆発による電磁波に対して強化され、どこにいても大統領が軍司令官やアメリカ国民と連絡を取れるように改造され、さらに空中で燃料を補給できるように装備されなければならない。標準的な製品の変更ではありません。

ボーイングの観点からすると、エア フォース ワンをボーイングの製品にすることは、同社が望むことのできる最高の広告です。ボーイングはフランクリン・ルーズベルト大統領以来、すべての大統領にエアフォース・ワンとして使用される飛行機を提供してきた。

しかし、政府との契約がない限り、同社は赤字の生産ラインを稼働し続ける可能性は低い。

おそらくトランプ大統領は、将来の大統領も自分と同じように自家用ジェット機を保有するだろうと想定しているのだろうか？

それでも、トランプ大統領であれ、その後継者であれ、政府がトランプ大統領のボーイング757のような航空機に搭乗することを許可する可能性は低い。空軍の輸送機が持つ特別な機能を欠いている（大統領が乗る空軍機はすべて）。はエア フォース ワンのコールサインで知られています）。

同紙によると、空軍はこれらの新型機がトランプ大統領退任後の2023年まで就航しないと予想しているという。ウォール・ストリート・ジャーナル。

しかし、大統領輸送費の超過によりプロジェクトが破滅に至った前例がある。オバマ大統領は就任時、高コスト超過を理由にマリーンワンヘリコプターの新バージョン購入計画を中止する決定を下した。

新たな入札ラウンドが募集され、新しい大統領専用機の最初の機体は、当初の就航予定から約10年後の2020年に納入される予定だ。

その場合、実際にはコスト超過が発生しました。新しいエア フォース ワンでは、少なくともオーバーランが発生するまでプロセスを進めて、その後に対処しましょう。