Uber jumps through hoops to keep drivers 'independent contractors'

ウーバーは、乗客が長時間待たされたり、乗車料金を払いすぎたりしないように、ドライバーがすべての乗車を受け入れることを望んでいる。しかし、同社はドライバーが自社の上司であることを議員に納得させる必要もある。だからクリエイティブになっていくんです。

ウーバーはカリフォルニア州の規定に違反したくない AB5の法則、真に独立していない労働者を従業員として分類することを企業に義務付けています。によると、これによりウーバーは年間5億800万ドルのコストがかかる可能性があるという。いくつかの見積もり。

そこで、カリフォルニア州の AB 5 規制を回避するために、Uber はドライバーが自分で料金を設定し、何度でも乗車をキャンセルできるようにしました。これはすべて、ドライバーに完全な健康管理、失業、病気休暇の提供を強制されることを避けるためでした。

新たな措置は現在カリフォルニア州に限定されているが、AB5と同様の法律を持つ他の州にも拡大する可能性がある。

今週はマサチューセッツ州ウーバーとリフトを訴えたドライバーを福利厚生付きの従業員として扱うよう企業に強制する。両社は訴訟に対して反発している。

リフトの広報担当者は声明で、「今回の訴訟により、最悪のタイミングでマサチューセッツ州の５万人以上の人々が職を失う恐れがある」と述べた。同様にウーバーも「人々がすぐに収入を得られるようにするのは難しいことではなく、より簡単にする必要がある」と述べた。

しかし、それらのドライバーが病気になった場合、最終的に彼らの医療費を支払うのは政府です。言ったマサチューセッツ州司法長官モーラ・ヒーリー

ウーバーの主張運転手を従業員として分類することを強制された場合、料金は20〜120パーセント上昇し、数千人の運転手（約75パーセント）がもう運転できなくなるだろうという。

しかし、この法律の支持者らは、この法案によりドライバーはより高い時給、より安定した仕事、雇用の保護、そして切望される福利厚生が得られると主張している。米国全土で、Uber は約 750,000 人のドライバーと協力しています。

Uber と Lyft は、配達アプリ DoorDash、Postmates、Instacart とともに、主導権11月のカリフォルニア州の投票では、ドライバーを独立した請負業者に留めるが、最低収入の保証など限定的な特典が付いている。

ウーバーはカリフォルニア州のドライバー718人を対象に調査を委託した。それそれを見つけたそのうちの 70% が投票法案である提案 22 を支持しました。労働団体は述べたそれは「カリフォルニア州で数十年にわたって続いてきた労働者に対する保護労働と差別禁止法を廃止」し、「企業が保護されていない労働者の恒久的な階級を確立できる」ことを示唆するものだ。

訴訟に直面して、ウーバーは運転手と乗客の両方をなだめようと躍起になっている。

昨年末以来、カリフォルニアではドライバーは乗客がどこに向かっているのかなど、より多くの情報を得ることができるようになりました。前にドライバーが迎えに行くかどうかを決定できるように、配車を受け付けます。また、Uber ではドライバーが希望するだけ乗車を辞退できるが、これは国内の他の地域では当てはまらない。

今月から、カリフォルニア州のすべてのドライバーは、通常は Uber が提供するものを受け取らなければならないドライバーに料金をより細かく制御できるようにするために、あらゆる乗車に乗数を追加できるようになりました。つまり、ドライバーは Uber が提示する料金の 5 倍の料金を請求することができます (ただし、そのような料金を喜んで受け入れる乗客が得られれば幸運です)。

ライダーを満足させながらドライバーにコントロールを提供する最新の取り組みは?これはドライブパスと呼ばれるもので、ドライバーは前払いの設定料金で、連続した乗車（ドライバーがキャンセルまたは辞退したものも含む）のパックを購入できます。

通常、ウーバーは各乗車で得た金額の 25 パーセントを受け取ります。それがドライバーの選択を促します。彼らは、より多くのお金をもたらし、多くの時間の無駄となる送迎の回数が少ない、長距離の乗車を好みます。

そこでウーバーは自社の行動を変えようとしている。 Uber の新しいドライブ パスを使用すると、ドライバーは、前払いで 30 ドル、つまり 1 回の乗車につき 3 ドルを支払えば、たとえば 10 回の乗車に対して Uber の料金を回避できます。ドライバーはお金を節約していますが、たとえ短い距離であっても、すべての乗車にほぼ強制的に乗車することになります。ドライバーはドライブパスを購入した後でも乗車を拒否できます。

関連項目: 米国ではウーバーの運転手と乗客にマスクの着用が義務付けられる

として ライドシェアガイのブログ「ここでの Uber のインセンティブは、より多くのドライバーにより多くの乗車を受け入れてもらい、それによって現在の乗客満足度のレベルを維持することです。」と説明しています。

Uber はすでにサクラメント、サンディエゴ、オレンジカウンティのドライバーにこのサービスを提供しており、今後数週間のうちにカリフォルニア州のさらに多くの地域でも利用できるようになる予定です。

Uber は次のように説明しています。「ドライブパスは、カリフォルニア州の一部の都市のドライバーに、Uber プラットフォームを通じてお金を稼ぐ新しい方法を提供します。」

この文言では、ドライバーがどのようにして乗客を乗せ続けなければならないのかについては触れずに、これによってドライバーが収入をどのように管理できるようになるのかが丁寧に説明されていることに注目してください。そして、他の州もカリフォルニア州やマサチューセッツ州の例に倣えば、ウーバーはこのような取り組みをもっと頻繁に行うことができるだろう。