マレーシア航空370便が消息を絶った後、最大の疑問の一つは、なぜ飛行機がどこにあるのか分からなかったのかということだった。
2014 年に、なぜすべての飛行機に GPS を搭載して、飛行機がどこにあるかを常に把握できなかったのでしょうか?なぜしなかったのでしょうか?航空業界関係者によると、より複雑なもちろん、それよりも重要ですが、将来の損失を防ぐために解決策を見つける必要があることにほとんど全員が同意しました。しかし業界は、それはそうなると言いました時間を取る。
そして日曜日にはエアアジア8501便が行方不明となった。
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家族や友人がエアアジア8501便で愛する人の消息を待っている一方で、業界はこの問題への取り組みが遅いとして厳しい監視に直面している。
航空機追跡タスクフォースは、MH3703月に、推奨事項を提示したちょうど今月、国際民間航空機関に提出されました。
特別委員会は航空会社に対し、まず現在どのような種類の追跡が利用可能であるかを調査することを推奨した。その後、近い将来 (約 1 年後) に、推奨される「パフォーマンス基準」に機器をアップグレードすることを検討してください。その基準は、新しい追跡システムを追加したり、飛行機のブラックボックスから管制センターにデータをストリーミングするようなハイテクソリューションを採用したりすることよりも、現在のツールをより適切に使用することに関するものです。今後 3 年間と考えられる中期的には、タスクフォースは航空会社に対し、新しい追跡技術が利用可能になったら監視するよう推奨しています。言い換えれば、解決までには何年もかかるということです。
国際航空運送協会のトニー・タイラー最高経営責任者（CEO）は「一部の航空会社はすでに報告書が示唆する性能基準を超えている」とし、「他の航空会社では、ギャップを埋めるにはすべての航空機で12カ月以上かかる可能性がある」と述べた。
タイラー氏は、残念ながらエアアジア8501便の数週間前に、「MH370便は特殊ではないにしても極めて稀な出来事だったので、乗客は安心できるだろう。すべての場合において航空機を追跡できるわけではないが、飛行は安全だ」と語った。毎日 10 万便以上の航空便が安全に運航されています。そして、新しいテクノロジーは、システムをさらに堅牢にする上で重要な役割を果たすでしょう。」
航空が比較的安全であるという彼の意見は正しい。航空事故記録局によると、今年の飛行機墜落事故は111件で、1920年代以来最低だ。しかし、8501便に搭乗していた162人が死亡した場合、死者数は2005年以来最高となる1,320人となる可能性がある。
IATAの安全・運航担当上級副社長ケビン・ハイアット氏は、「業界に関する限り、一つのイベントは多すぎる」と述べた。MH370の影響でそして今回の悲劇の前に。
しかし、MH370 は業界が必要とする唯一のイベントではありませんでした。 2009年に大西洋で墜落したエールフランス447便は、残骸が発見されるまで2年間行方不明だった。フォローされた推奨事項あの悲劇も。
特別委員会の勧告は、巨大業界のペースの遅さに合わせて段階的に進められているが、業界外の忍耐力は薄れてきている。
欧州連合は検討していた航空機の追跡が必要、エアアジア以前でさえ、大手航空会社の残念なことに。航空会社は政府の指示を懸念しているが、もっと早く進展がなければ、近いうちにさらに多くの指示が出る可能性がある。
たとえ世界中のすべての航空機を24時間365日追跡できたとしても、悲劇を防ぐことができるとは限りません。しかし、少なくとも答えは得られるかもしれない。