ウクライナ上空でのマレーシア航空撃墜の報道を受けて、木曜日、大手航空会社はウクライナ上空の回避を開始し、連邦航空局は米国の航空会社のパイロットに対し、これらのルートを避けるよう通知を出した。
フライトレーダー２４は木曜日、多くの航空会社がこの地域の上空での飛行を中止すると発表したと報じた。
多くの航空会社がウクライナの紛争地域上空での飛行を中止すると発表した。pic.twitter.com/NRcpbwmd4c— Flightradar24 (@flightradar24)2014 年 7 月 17 日
この地域を避けている航空会社の中には、ロシアの航空会社アエロフロート航空がある。
#速報：ロシアの航空会社アエロフロート航空、今後はウクライナ領土上空を飛行しないと発表—ロイターワールド (@ReutersWorld)2014 年 7 月 17 日
ブリティッシュ・エアウェイズは次の声明をMashableに送信しました。
お客様の安全と安心は常に私たちの最優先事項です。
当社のフライトは、ヒースロー空港とキエフ間の 1 日 1 便の便を除き、ウクライナの空域を使用していません。
私たちはこれらのサービスを検討中ですが、キエフは事件現場から数百キロ離れています。
FAAは木曜日、もともと7月14日に発令されていたNOTAMとして知られる航空従事者への通知を更新した。当初の命令は米国を拠点とする航空機にのみ適用され、ロシアとウクライナの国境上空の特定の飛行ルートを閉鎖するものであった。この命令は、高度 32,000 フィートまで運航するフライトにのみ有効でした。それより高い高度を巡航する飛行は許可された。
ヨーロッパの大手航空追跡サービスFlightradar24と国際航空運送協会によると、撃墜されたと報じられたマレーシア航空のボーイング777型機は高度3万3000フィートを巡航中だったという。言った声明では「同機が通過していた空域は制限の対象ではなかったと考えられる」としている。
NOTAMは、航空券検索サービス「ルートハッピー」のジェイソン・ラビノウィッツ氏（自称「飛行機マニア」）がツイッター経由で報告した。
FAA により、以下の地域に対して新たな一時的な飛行制限が出されたようです。#MH17下がってきました。pic.twitter.com/HljRTnYzKI— ジェイソン・ラビノウィッツ (@AirlineFlyer)2014 年 7 月 17 日
米国を拠点とする航空会社に対する権限を持つ連邦航空局は現在、緊急時を除き、すべての米国航空会社がウクライナの係争空域の一部の上空を飛行することを制限している。このポリシーは 2014 年 4 月 27 日に発効し、2015 年 4 月に期限が切れますが、治安状況によっては延長される可能性があります。
上空飛行が禁止されている地域は「シンフェロポリ飛行情報地域」として知られており、ロシアが３月に併合したクリミア半島の紛争都市シンフェロポリの近くにある。この地域は、2014年7月17日に行方不明のマレーシア航空機の位置が最後に報告された、ロシアとのウクライナ国境全体ではなく、一般にクリミア半島を取り囲んでいる。
FAAの命令は米国の航空会社に適用されるため、マレーシア航空がその地域の上空を飛行することを禁止するものではない。この注文には安全に関する例外があり、次のように記載されています。
飛行の安全のために即時の決定と行動が必要な緊急事態では、航空機の機長は、その緊急事態に必要な範囲でこの[命令]から逸脱することができます。
さらに、FAA命令は、空域の領域である特定の飛行情報領域に「出入り」、「域内」または「通過」する米国の航空会社に「細心の注意を払う」よう求めている。具体的には、命令には次のように記載されています (原文からはすべて大文字)。
リヴォフ（UKLV）、キエフ（UKBV）、ドネプロペトロフスク（UKDV）、オデッサ（UKOV）FIR、およびその外側にあるシンフェロポリ（UKFV）FIRの空域に出入りする米国の航空会社および航空士。横方向の限界上記の SFAR 113 空域は、現在の安全保障/脅威情報とノータムを確認する必要があります。従う
B450 の更新を含む、該当するすべての FAA 規制、運用仕様書、管理仕様書、および認可状。不安定性が継続する可能性があるため、細心の注意を払ってください。
これが意味するところは、4月に米国の航空会社に対し、クリミア上空の飛行禁止地域周辺の地域では、安全保障環境の変化に応じて追加の制限が適用される可能性があると告げられたということだ。
欧州航空安全庁 (EASA) も4月に勧告を出した同声明は、ロシアとウクライナの対立する航空管制機関がシンフェロポリ上空の同じ空域を管制しようとする可能性があるため、「国際民間便の安全に対する重大なリスクが存在する可能性」に注意するようパイロットに警告した。
他にも以下のような組織があります。国際民間航空機関国際空域問題を扱うICAO。
それはICAOと、として知られるヨーロッパの航空交通管制組織でした。ユーロコントロール2010年のアイスランドの火山噴火に対応し、火山灰による広範囲にわたる空域閉鎖を引き起こした。これらの組織は、FAA とともに、1990 年代後半のボスニアとコソボの紛争中に空域閉鎖にも対処しました。