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ライドシェアリング アプリは、コミュニティ コルクボードのコンセプトをデジタル時代に取り入れています。これらのアプリは、配車が必要な人と、配車サービスを提供できる人を結びつけます。しかし、州規制当局はこれにブレーキをかけており、人々がアパートを貸したり、奇妙な仕事を引き受けたりできる他のアプリも検討している。
共同消費のアイデアは、ライドシェア アプリの場合、使用されなくなる座席を利用することで、人々が重要なサービスを受けながらお金とエネルギーを節約できるというものです。それぞれ多少の違いはありますが、相乗りアプリは一般に、乗客と運転手を結びつけることで機能し、運転手は配車を提供する代わりに金銭を受け取ります。
しかし、これらのサービスの一部は州政府機関と衝突しており、アプリを使用する人々のメリットが打ち消される可能性がある。
たとえば、カリフォルニア公共事業委員会は、金銭と引き換えに配車サービスを提供する企業は、役に立つという立場からビジネスであるという一線を越えていると宣言した。 CPUCはライドシェアアプリのSideCar、Tickengo、Lyft、Zimrideに対して停止命令を出した。
カリフォルニアは最も人口が多く、経済的に強力な州として、しばしば全米の政策に影響を与えます。
CPUCは、これらのサービスはいずれもチャーターパーティー運送業者、つまり車両をレンタルし、雇われドライバーが運行する輸送サービスを提供する個人または団体としての資格があると述べている。州法により、チャーターパーティー運送業者には特別なナンバープレートが必要です。
相乗りサービスはその分類に同意しません。 SideCarのブログへの投稿で、創設者のSunil Paul氏は、ライドシェアプラットフォームは寄付ベースであると述べた。
「SideCarコミュニティは有機的なコミュニティであり、人々が安全に、便利に、そして社会的に移動するのを助ける人たちです」と彼は書いた。
LyftとZimrideの共同創設者であるローガン・グリーン氏とジョン・ジマー氏は、法律に準拠するようにサービスを設計しており、サービスがコミュニティにどのような利益をもたらすかを説明するためにCPUCと協議しているとLyftのブログで述べた。
全国の規制当局は、次のような金銭と引き換えにサービスを提供する同様のピアツーピア市場をどうするかという疑問に直面している。エアビーアンドビー、余分な部屋を持つ住宅所有者が誰かにそのスペースの使用を許可する場所、および用事を実行する人々を見つけることができるタスクラビット。
