そのうち、倹約旅行者が荷物を少なくして飛行機に乗ろうと最善の努力をしているにもかかわらず、悪賢い航空会社が手荷物料金で年間 10 億ドルを稼ぐようになるでしょう。デルタ航空は依然としてそのマイルストーンに向けた増額料金をリードしています。
通信社によると、この運送業者は昨年、スリングバッグだけで8億3,300万ドルを集めており、これは他のどの運送業者よりも多い額だという。本日発表されたデータ米国運輸省による。デルタ航空は予約の変更やキャンセルに対して乗客に料金を請求することで若干の利益を上げたが、これも他の航空会社に勝るカテゴリーだった。現在、デルタ航空の収益のほぼ 5% はこれらの追加料金によるものです。
しかし、航空会社が巧妙になるにつれて、旅行者も巧妙になります。デルタ航空とユナイテッド・コンチネンタル航空は、2012年と同程度の乗客数を運航したにもかかわらず、昨年の手荷物収入は7.2％減少した。全体として、2013年の手荷物料金は4％下落した。そして、他の大手航空会社はそうではない。デルタのはるか後ろ。データの完全な内訳は次のとおりです。
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公平を期して言えば、デルタ航空は多くの人を移動させていますが、たとえば手荷物料金リストで 9 位のハワイアン航空をはるかに上回っています。そして、現時点での手数料は、これらのことに関する限り、特に法外なものではありません。機内持ち込み手荷物が 1 回無料になった後、最初の受託手荷物は 23 ドルで飛行します。
世の中には、もっとひどい手荷物料金が存在します。たとえばUSエアウェイズは、3個目の受託手荷物に対して125ドルを徴収している。サウスウエスト航空は「荷物の持ち込みは無料」政策を大々的に宣伝しているが、料金は75ドル50ポンド（50ドルから）を超える荷物の場合。
国内線乗客一人当たりの料金を分析すると、いくつかの小規模な航空会社がリストのトップに躍り出ます。スピリット航空は、旅行者に靴の着用以外のほとんどすべての料金を請求しており、昨年、顧客1人あたり約20ドルの手荷物料金を徴収した。それが非常に有益であると同時に非常に嘆かわしいのであるのも不思議ではありません。機内持ち込み手荷物 1 つにつき 50 ドルの料金がかかるのに、スピリットがもっと大きな荷物を運ぶことに気づかなかったのは驚くべきことです。フロンティアは今年、機内持ち込み手荷物を頭上の棚に詰め込む楽しみに対して50ドルの手数料を導入したことで、同様の印象を与えるかもしれない。
