デルタ航空は旅行する一般の皆様にお願いがあります。デルタ航空の飛行機で利用できるオーダーメイドの航空運賃を、競合他社が提供するものと混同しないでください。
デルタ航空は来年から、飛行機の客室を価格とサービスに基づいて 5 つのセクションに分け、エコノミー 3 種類とプレミアム 2 種類の客室を用意する予定です。月曜日に発表されたマーケティング計画は、特定の運賃クラスで特定の製品やサービスを識別することを目的としており、航空機の客室内でブランド認知を確立する試みである。コーチはとても一般的で、当たり障りのない万能商品です。デルタ航空は、旅行者にメインキャビンとベーシックエコノミーの違いを比較検討してもらいながら、足元のスペースが広くなり、無料のアルコール飲料が提供されるデルタ コンフォートプラスで散財することも検討してほしいと考えています。
機内アメニティに力を入れているのはデルタ航空だけではない。アメリカン航空は月曜日に次の計画を発表した。20億ドルを費やす保有車両を国内のライバルと同じ水準に引き上げる。この資金により、アメリカン航空の全座席に新しい座席、Wi-Fi、電源コンセントが設置されることになる。 12月にUSエアウェイズと合併したこの巨大航空会社は、30年間にわたり国内線の主力機として機能してきた1980年代のMD-80航空機を廃止することに熱心である。
米国第 3 位の航空会社であるデルタ航空の変革の一環として、ステータスに関する用語の書き換えが行われます。デルタ航空の長距離国際線およびクロスカントリー便向けの最上級客室の古い名前であるビジネスエリートは、ウェスティンホテルチェーンのリネンでフラットになる座席を想起させることを目的としたデルタワンに置き換えられます。 。 2 番目に高いサービス層であるファーストクラスは、国内線でのみご利用いただけます。
3月1日に発効する5段階システムを発表するデルタ航空のニュースリリースは、「皆さん、私たちは皆同じではありません」というタイトルにするのが簡単だったかもしれない。米国の残りの世界的なビッグ 3 航空会社はいずれも、航空大手が旅行の商品化と戦う中、乗客が気づく違い、より鮮明なもの、より良いものを作り出すことに熱心に取り組んでいます。大多数の人は、デルタ航空の航空券とユナイテッド航空やアメリカン航空の航空券との違いをほとんど認識しておらず、大多数の旅行者は価格と所要時間に従って選択しています。
航空会社はその特定の一般的な枠組みを嫌います。彼らは、Wi-Fi サービス、ストリーミング エンターテイメント、新しい座席、大型の頭上の収納棚、その他のわずかなアメニティへの投資により、すべての航空会社が平等に作られているわけではないことが、賢明な旅行者に明らかになるはずだと主張しています。たとえば、デルタ航空とユナイテッド航空は、乗客がインターネット アクセスを購入せずに、個人の Wi-Fi 対応デバイスで音楽、映画、テレビ番組をストリーミングできるようにしています。少なくとも今のところ、チケットの予約方法に影響を与えたという証拠はありません。
3 つの航空会社すべてで、時間の経過とともに、エコノミーには航空券の支払額に応じてさまざまな種類が登場します。さらに支払うか、エリートメンバー航空会社のマイレージ プログラムでは、足元に余裕のあるエコノミー席に座ることができます。旅行コラムニストのジョー・ブランカテッリ氏は、「航空会社がバスのキャビンを『すっきりさせている』と言うのは、足元のスペースを減らすというイタチの専門用語だ」とツイッターで述べた。デルタ航空は、新しい客室名には座席の再構成は含まれないと述べているが、この広範な業界の取り組みにより、最も安価な座席に座っている乗客にとって足元の窮屈さはさらに悪化する可能性が高い。
