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ほとんどのアイテムは、地上走行中、離陸中、着陸中に完全に電源を切り、収納する必要があります。その理由はさまざまですが、バスクラスでの移動という悪夢の中で、個人用電子機器が唯一の快適さである旅行者にとっては、かなり煩わしいものになる可能性があります。
現在、連邦航空局は電子機器に関する規則を緩和するという考えを温めているようだ。
ニューヨーク・タイムズFAA 広報担当副次官補ローラ・J・ブラウン氏の言葉を引用：
「新しく進化する電子技術の出現に伴い、航空会社が新しい機器の使用を承認するために必要なテストを実施していないため、FAAは航空機内での携帯電話以外の個人用電子機器の使用を再検討している」 。」
携帯電話は普及しているにもかかわらず、依然として普及していないことに注意することが重要です。電子書籍リーダーやおそらくタブレットなどの他のデバイスも検討されているようです。
個々の航空会社が新しい機器のテストに興味がないという事実は、おそらく、そのようなテストを実行するのに必要なコストと労力と関係があるでしょう。規則では、航空会社の全航空機の空の飛行でデバイスのすべてのバージョンをテストすることが義務付けられているようです。したがって、iPod が許可されるかどうかを確認するには、すべての iPod が考えられるすべての飛行機で単独で飛行する必要があります。顧客の快適さには無縁の航空会社にとって、そのような努力はまったく価値がありません。
次に何が起こるかは誰にもわかりません。私にとって、ルールはほとんど変わらない可能性が高いと思われます。航空機のアビオニクスへの干渉が懸念されていますが、通信機能のない音楽プレーヤーや読書装置は、気を散らすことを防ぎ、航空電子機器が衝突した場合に機内で飛び回る可能性のある物の数を制限するために、離陸中および着陸中の使用が禁止されているのは間違いありません。事故。
しかし、これが近いうちに飛行機のエレクトロニクスの完全な再考につながる可能性はあります。結局のところ、電子機器は気を散らすものであり、電源を切ることについて乗客と喧嘩したり、「機内モード」では不十分であるなど、おそらくさらに気が散るでしょう。また、ほとんどのフライトに Wi-Fi を追加することは、無線通信が実際には飛行機を台無しにするわけではないことを暗黙のうちに認めていることになります。
したがって、客室乗務員が航空機のどの部分が浮揚装置として機能するかを説明している間、Kindle を読むことができる明るい未来を期待しています。