ラスベガス -- 電気自動車が普及するかもしれないより主流のしかし、充電プロセスの物流上の理由から、大都市であっても多くの人にとっては実用的ではありません。
エネルギースタートアップ
[URL= "https://fitep.trade/tech/natsuki/2015/01/04/cyclist-led-jacket" も参照]
2011年からコネクテッドシティ計画に密かに取り組んできた同社は、同社のスクーターが人々の電気自動車の使い方に大きな変化をもたらすことを期待している。
「全体的な考え方は、もはや課金することではない」とGogoroの最高経営責任者（CEO）であるホレス・ルーク氏はMashableに語った。 「2倍のバッテリーが家電業界に何をもたらしたかを見てください。これが私たちが（電気自動車業界に対して）やろうとしていることなのです。」
クレジット: Gogoro
このネットワークは、バッテリー駆動の電動スクーターと、都市のあちこちに充電ステーションを配置するバッテリー ネットワークで構成されています。スマート スクーターを購入した人は、特定の都市内で無制限にバッテリーを交換できるバッテリー サービスにも加入することになります。
9kgのバッテリーはシートの下のコンパートメントに収納されており、数秒以内に交換できます。
スクーターの所有者は、付属のアプリを使用して、スクーターのセンサーによって収集されたデータ (バッテリーレベル、駐車位置、エネルギー使用量など) を追跡することもできます。このアプリでは、ダッシュボードのライトの色など、スクーターの一部をカスタマイズすることもできます。
Smartscooter のバッテリーはシートの下のコンパートメントに保管されています。 クレジット：
このスマート スクーターの仕様は他のスクーターと同等で、最高速度は時速 95 km (約 60 マイル)、航続距離は約 60 km (37 マイル) です。ルーク氏によると、目標は、都市のあちこちに十分な数の Gogoro のモジュール式バッテリー ステーションを配置し、所有者がいつでもステーションにアクセスして、電池が切れる前にバッテリーを交換できるようにすることです。
同社は、今年中に一部の都市でネットワークとスマートスクーターの展開を開始する予定だが、最終的には同じバッテリーインフラを使用する他のタイプの車両も提供する可能性があると述べている。
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