サンフランシスコの Google Bus の抗議活動参加者は街頭から法廷にメッセージを届けています。
活動家のグループ訴訟を起こした木曜日のサンフランシスコ・シティ戦では、テックシャトルパイロットプログラムこれにより、アップルやグーグルのようなシリコンバレーのハイテク大手は、少額の料金で従業員の送迎に公共のバス停を利用できるようになる。
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テクノロジー企業はすでに、従業員をサンフランシスコ周辺やバレーの本社、時には80マイルも離れた場所に移動する手段として市内のバス停を利用している。この18か月の試験プログラムは、ハイテクシャトルに対する国民の怒りへの対応として、1月にサンフランシスコ市交通局の理事会によって初めて承認された。パイロットプログラムはその後でしたサンフランシスコ監督委員会によって支持されている先月。
このプログラムは7月に開始される予定で、公共バス停留所を利用する場合、バスに1日あたり1停留所あたり1ドルを請求するが、この料金は活動家らから低すぎると嘲笑されている。サンフランシスコの公共交通機関の料金は、乗客 1 人あたり 1 回の旅行につき 2 ドルです。
公正・法的・環境交通・サービス従業員連合国際労働組合地方組合1021を含むこの訴訟の原告らは、市が実験プログラムで行っていることは州法に違反していると主張している。によるとカリフォルニア車両コード 22500訴状によると、自家用車が公共のバス停を使用することは違法であり、この法律は警察や選挙で選ばれた役人によって無視されてきたという。
によると州法、新しい交通プロジェクトには、交通の変化が地域社会にどのような影響を与えるかを判断するために、環境影響報告書も必要です。この訴訟は、サンフランシスコ監督委員会が最初にEIRを完了せずにパイロットプログラムを進めることに8対2で賛成票を投じてからちょうど1か月後に起こった。
この訴訟は、市と活動家双方にとって長く困難なプロセスとなったプロセスの新たな一歩である。そして問題は、州の車両規則の執行よりもはるかに深いものである。
金曜日、サンフランシスコのローワーヘイト地区で何者かが黒いマーカーでハイテクシャトルを破壊した。
反対派はサンフランシスコのハイテクシャトルを、市内で起きている高級化の象徴とみている。抗議活動参加者らによると、これらのシャトル停留所の近くの地域では家賃が大幅に上昇し、低所得層や中所得層が家を追われているという。訴状によると、シャトルは公共交通機関の遅延も引き起こし、歩行者や自転車の安全を脅かすとしている。
ハイテクシャトルの支持者らは、運転しなければならない従業員に移動手段を提供することで、数千台の車が道路から出ないようになっていると主張している。
抗議活動参加者たちはここ数カ月、街頭に出て、低コストでハイテクシャトルの運行を許可しようとする市の姿勢に不満を表明している。最近の抗議活動のいくつかは、次のような理由で注目を集めています。積極的なアプローチ技術系従業員とシャトルの乗客向け。オークランド（ハイテクシャトルも運行している）の抗議参加者の一人がバスのフロントガラスに嘔吐した。別のデモ参加者グループは、Google Venturesのパートナー、ケビン・ローズ氏の自宅前に集まり、彼を「寄生虫」と特定するビラを近所の人たちに配った。
リチャード・ドゥルーリー氏は訴訟の原告の法務委員を務めており、先月サンフランシスコ監督委員会に却下された控訴ではテックシャトル反対派の代理人も務めている。ドゥルーリー氏はマッシャブルのコメント要請にすぐには応じなかった。
この訴訟では、少数のハイテク企業が被告として指名された。 AppleとGoogleの名前が挙がったが、Mashableのコメント要請には両社ともすぐには返答しなかった。 FacebookやCiscoなど、他の有名なシャトルプロバイダーの名前は挙げられていない。