その間スティーブ・ジョブズ作らなかったことを後悔したかもしれないiCar、アップル社 (AAPL)～について曖昧な気持ちを抱いている自動車産業何年も。現在、ダッシュボードのスペースを奪い合っています。マイクロソフト (MSFT)Corp.、BlackBerry Ltd.、およびパンドラメディア株式会社（P）。
年末までに、自動車購入者は、ナビゲーション、テキストメッセージ、電子メール、音楽に Siri 音声コントロールを使用して、Apple の iPhone 機能を組み込んだいくつかの車両から選択できるようになります。自動車業界で競合他社に取って代わるのは、デスクトップコンピューティングや携帯電話よりも難しいかもしれない。テクノロジー大手が極度の気温、車内の騒音、製品サイクルの長期化などの課題に取り組んでいるからである。
「外部のソフトウェア システムを車両にうまく統合することの難しさを過大評価することは不可能です」と彼は言いました。エリック・ノーブル, 産業コンサルタントカーラボ代表取締役。 「シリコンバレーはいつもこのことを認識していない。」
市場価値で世界最大のテクノロジー企業であるアップルは、自動車メーカーが顧客の需要と安全性への懸念とのバランスをとるのに苦労する中、勢いを増したいと考えている。研究者のIHS iSuppliによると、BlackBerryのQNX Software SystemsとMicrosoftは自動車用オペレーティングシステムソフトウェアの主要サプライヤーであり、Pandoraは車載音楽ストリーミングサービスのトップである。
多くの消費者がすでにiPhoneを内蔵ナビゲーションシステムの安価な代替品として使用していることを知っている自動車メーカーは、ドライバーの注意散漫を最小限に抑え、顧客満足度を高めるためにAppleの技術を導入しようと取り組んでいる。 AppleのSiriはすでに組み込まれていますゼネラルモーターズ社（GM）の小型車シボレー スパークとソニックでは、絶賛とは言えない評価が得られました。
Siriがインストールされました
これらのモデルは、車のステレオの中核となるダッシュボードのヘッドユニットに、カリフォルニア州クパチーノに本拠を置くアップルのiOS 6オペレーティングシステムを採用しており、別個のナビゲーションデバイスが不要になる。
完全に満足できるものではないと、エドマンズ・ドットコム（自動車データサービス）の消費者アドバイス編集者ロン・モントーヤ氏は語った。サンタモニカカリフォルニア州 -- Chevrolet Spark の Siri 対応システムをテストした人。
モントーヤ氏は電話インタビューで、「一部のことについては十分に機能するが、個人的にはSiriはそれほど機能していないと思う」と語った。 「私の声が認識されないことがよくあります。」
モントーヤ氏は、GMのサブコンパクトカーに搭載されているApple対応システムは、自動車メーカーがすでに提供しているシステムほどナビゲーションやその他の機能には役に立たなかったと述べた。
コンサルタント会社ストラテジー・アナリティクス社のリサーチ・ディレクターで、GMのオンスター・テレマティクス・サービスの元エンジニアであるクリス・シュライナー氏は、「Siriは車内が騒々しいことが多い自動車向けに設計されていない」と語る。 「自動車メーカーは各車に合わせて音声システムを調整しています。Siri がすべての車で同じレベルで機能することを期待するのは現実的ではありません。」
「キーフォーカス」
次に、AppleのiOS 7ソフトウェアはGM製のモデルに完全に統合されます。本田技研工業(7267)、日産自動車株式会社、現代自動車(005380)とアップルは先月述べた。 iPhone や iPad でおなじみのアイコンが車のセンターコンソール画面に移行します。
「それは人々が望んでいることです。Apple はこれを独自の方法で、他の誰よりもうまく実現できると思います。」ティム・クック7月23日の電話会議で述べた。 「それは私たちにとって重要な焦点です。」
Appleは2年前にSiri Eyes Free機能の計画を発表しており、現在そのオプションを搭載した車が登場している。このことは、Appleが6月に議論したより複雑な統合手順は2015年まで登場しないことをモントーヤ氏に示唆している、と同氏は述べた。
ホンダ、ヒュンダイ、バイエルン・モトーレン・ヴェルケAG、ダイムラーAGのメルセデス・ベンツ、ランドローバー、ジャガー、フォルクスワーゲンAGのアウディ、トヨタ自動車(7203)クライスラー グループ LLC も、今年発売されるモデルに Siri Eyes Free 機能を追加しています。
重要な要求
ケリー社の業界アナリスト、カール・ブラウアー氏は「車載インフォテインメント、コネクティビティ、これらすべて、車室内に搭載されるすべてのテクノロジーはますます重要になっている」と述べた。ブルーブックでアーバイン「Apple もゲームに本物の要素を取り入れています。彼らは人々が物事をシームレスにしたいと望んでいることを知っています。」
2000年代初頭、Appleは自動車メーカーと直接協力することにほとんど関心を示さなかった。
「彼らは人々が音楽を再生できるようにiPodとiPhoneを接続するための技術情報を提供したが、それ以上のことには興味がなかった」と自動車研究者TrueCar Inc.のエグゼクティブバイスプレジデントで北米日産の元製品企画責任者であるラリー・ドミニク氏は語る。 「私たちと一緒に何かをすることにあまり興味がありませんでした。」
ドリームカー
2011年に亡くなったジョブズ氏は業界に対してはクールだったが、自動車に対しては情熱を持っていた。ミッキー・ドレクスラーアップルの取締役会メンバーでアパレル会社ジェイ・クルー・グループの最高経営責任者（CEO）である同氏は昨年、ジョブズ氏は車のデザインに挑戦したかったが、そうしなかったことを後悔していると語った。
「自動車産業を見てください。アメリカでは悲劇です。誰が車を設計しているのでしょうか？」ドレクスラー氏は2012年5月、ファスト・カンパニーのカンファレンスでこう語った。ニューヨーク。 「スティーブの生前の夢は、iCar を設計することでした。」
Appleのアプローチは変わったとクック氏は述べ、自動車アプリケーションは同社の「エコシステム」のもう一つの部分であると述べた。
「まさに、アプリストアはエコシステムとiTunesの重要な部分であり、私たちのすべてのコンテンツが鍵であり、メッセージングからSiriなどに至るまで私たちが提供するサービス、自動車に何かを搭載することは非常に非常に重要です」とクック氏は語った。
Appleのライバル各社は、車内に手放したくない足場を築こうと懸命に努力してきた。 Blackberry の QNX が 2012 年の自動車向け独自 OS 市場の 50% を占め、Microsoft が会長の 25% を占めたビル・ゲイツIHS iSuppliの自動車インフォテインメントおよびテレマティクスアナリストのAnna Buettner氏によると、その最大のものは次のとおりです。
「アップルはそのパイの一部を望んでおり、アンドロイドもこの分野で多くの騒ぎを起こしている」と彼女は語った。
ミュージックビークル
Appleが最大の影響力を持つのは、ナビゲーションやその他の中核機能の提供ではなく、音楽とエンターテインメントだ、とビュトナー氏は語った。
Apple の新しいソフトウェアには、Pandora への挑戦者である iTunes Radio ストリーミング サービスが含まれています。パンドラは先月、自動車の米国リスナーが250万人を超えていると発表したが、これは従来の放送局から顧客を呼び込む取り組みのマイルストーンとなった。
すべての音楽視聴の約半分は自動車で行われており、150 億ドル規模の地元ラジオ広告市場の重要な戦場となっています。同社によると、月間ユーザー数が7000万人を超えるパンドラは、今年米国で販売される新車の3分の1に搭載される予定だという。
安全規制当局や顧客は、故障やその他の不満について、サプライヤーや技術パートナーではなく、自動車メーカーに責任を負わせているため、自動車メーカーは慎重に対応を進めている。
例えばトヨタは今年、車両にSiri Eyes Freeを提供する予定だが、世界最大の自動車メーカーはコンソールのスペースをAppleや他の企業に譲るつもりはないと、米国のコネクテッドテクノロジー担当副社長サンディ・ロベンスタイン氏は述べた。
「アプリを配信するための私たちの環境は、管理された環境です」とロベンスタイン氏はインタビューで語った。 「私たちは品質を非常に重視しており、安全性を非常に重視しています。私たちはその環境を本当に厳選したいと考えており、それを誰にでも公開したくありません。」
アップルだって。
