テヘラン（イラン）－運輸当局高官と国営メディアによると、イランで組み立てられた地域旅客機が日曜、首都を離陸中に墜落し、39人が死亡、9人が負傷した。
国内航空会社セパハン航空が運航するイラン140便がテヘランのメヘラーバード空港近くの住宅地に墜落した。国営テレビは、飛行機が地面に衝突する前に尾翼が送電塔のケーブルに衝突し、炎上したと伝えた。国営イスラム共和国通信は、同機は墜落前にエンジン故障を起こしたと発表した。
関連項目:
アフマド・マジディ運輸副大臣は国営テレビに出演し、死傷者数を明らかにした。同チャンネルは以前、乗客乗員48人全員が死亡したと報じていた。航空当局によると、乗客の中には少なくとも５人の子供がいたという。BBCが報じた。
墜落は現地時間午前９時２０分にイラン東部の町タバスに向かう飛行機が離陸した直後に起きた。
目撃者のハッサン・モラさんは、飛行機が片翼を傾けながら頭上低い位置に来ると、轟音を聞いたと語った。
同氏は、衝突と複数回の爆発が起こる前は「煙も何もなかった。まったく健全で良好な状態だった」と語った。
飛行機墜落直後に見物人が集まる中、革命防衛隊の隊員が墜落現場の確保に努め、警備員や救助隊員が残骸を捜索した。飛行機は、めちゃくちゃになったがほぼ無傷の尾翼部分が胴体から引き裂かれ、近くの道路上で停止した。
2014年8月10日日曜日、イランの首都テヘラン近郊で、警察の列の後ろから旅客機墜落事故の救助活動を追う住民たち。 クレジット: エブラヒム・ノルージ
国営テレビは、犠牲者の一部の遺体はひどく焼かれており、身元確認ができないと伝えた。身元を確認するためにＤＮＡ検査が行われた後、親族に引き渡される予定だという。
IrAn-140は、ウクライナの技術に基づいてイランでライセンスに基づいて組み立てられた双発ターボプロップ飛行機です。これはアントノフ An-140 地域飛行機のバージョンで、最大 52 人の乗客を運ぶことができます。
当時の国営プレスTVの報道によると、2009年2月にも同様の飛行機がイスファハーン市での訓練飛行中に墜落し、乗客乗員5名が死亡した。
メルダード・ラフーティ議員は日曜日、以前の事故は警鐘となるべきだったと示唆した。
ＩＲＮＡはラフーティ氏の発言を伝え、「議員らは飛行機の製造現場を訪問し、その（安全性）について懸念を表明した」と伝えた。 「このような痛ましい事件を避けるために、この会社は飛行機の運航を許可されるべきではなかった。」
セパハン航空の関係者は中心都市イスファハーンからAP通信に対し、同航空会社はHESAとしても知られるイラン航空機製造工業会社と提携していると語った。名前の公表を拒否した関係者によると、この航空会社は2010年に設立され、これまでに事故は起きていないという。
HESAはイラン国防省とつながりがあり、IrAn-140を組み立てる会社である。
テヘラン西部にあるメヘラーバードは、首都にサービスを提供する 2 つの主要空港の中で最も混雑しており、主に国内線が発着しています。ほとんどの国際線は新しいイマーム ホメイニ国際空港を使用します。
2014年8月10日日曜日、イランの首都テヘラン近郊の旅客機墜落現場で活動するイランの治安・救助隊員。 クレジット: エブラヒム・ノルージ
イランでは航空機の老朽化と整備不良が原因で飛行機事故が相次いでいる。国営イラン航空のボーイング機の多くは、米国や欧州との関係が分断された1979年のイスラム革命以前に購入されたものである。
専門家らによると、国営航空会社を含むイラン航空会社は慢性的に資金繰りに窮しており、メンテナンスも困難になっているという。米国の制裁により、イランは米国製航空機の更新ができなくなり、欧州の予備部品や航空機の入手が困難になっている。同国はロシア航空機に依存するようになったが、その多くはソ連時代の航空機で、ソ連崩壊以降、部品の入手が困難になっている。
今年３月には国家航空機関所属の小型飛行機が観光地キシュ島付近で試験飛行中に墜落し、乗員４人全員が死亡した。
イランにおける最後の大規模な旅客機墜落事故は2011年1月に発生し、イラン航空ボーイング727型機がイラン北西部で吹雪の中、緊急着陸を試みた際の衝撃で粉々に砕け、少なくとも77人が死亡した。
２００９年７月、ロシア製ジェット旅客機が首都を離陸直後にイラン北西部で墜落し、乗客乗員１６８人全員が死亡した。 2003年2月、革命防衛隊の隊員を乗せたロシア製イリューシン76がイラン南東部の山中に墜落し、乗員302名が死亡した。
Mashable による追加レポート