ラスベガス -- 近い将来、テスラ モデル S が自動運転する唯一の EV になると思ったら、それは間違いです。起亜自動車はネバダ州の公道で完全自動運転のソウルEVを運転する免許を取得したばかりだ。しかし、火曜日の2016 International CESで韓国自動車メーカーが発表した唯一の自動運転技術発表はこれだけではない。
Kia はまた、「DRIVE WISE」と呼ばれる新しい自動運転技術のサブブランドを立ち上げる予定です (叫んでいるわけではありません。実際には大文字です)。 DRIVE WISE により、起亜自動車は 2020 年までに民生用車に半自動運転技術を導入し、2030 年までに完全自動運転モデルを導入することを目指しています。現在、テスラ モデル S は半自動運転であり、テスラは自動運転 EV をいつリリースする計画であるかを正式に発表していません。 ―CEOのイーロン・マスク氏は、自分の会社はただの企業であると述べたが、2年先完全自動運転から。
クレジット: キア
起亜自動車は日付を設定するだけでなく、予想される発売日に向けて現在開発中の多くの半自動および完全自律システムの名前も付けている。これには、高速道路自動運転 (HAD)、都市自動運転 (UAD)、自動バレーパーキングなどが含まれます。
私がこれら 3 つの名前を挙げたのは、一般に、ほとんどの人が高速道路と都市の自治を異なるものだと考えていないため、私にとってこれらが最も興味深いからです。しかし、そうです。そして、キアはその方法を詳しく説明します。
高速道路自動運転 (HAD) は、車線境界線内を維持するためにレーダーとデジタル カメラの情報に大きく依存します。しかし、都市自動運転 (UAD) では、GPS センサーを使用して道路上の自動車の位置を特定し、リアルタイムの交通状況の最新情報に応答しながら、密集した都市環境を安全に移動できるようにします。
クレジット: キア
また、アウディを含む他の自動車メーカーが議論している自動バレーパーキングでは、ドライバーが起亜自動車から降りて、スマートキーまたはスマートウォッチを使用して作動させて、遠隔で車を自動的に駐車させることができます。
興味深いことに、起亜自動車の DRIVE WISE には、ジェスチャー コントロール、指紋認識、スマート デバイス接続を組み込んだ I-Cockpit と呼ばれる、CES で展示されている新しいヒューマン マシン インターフェイス (HMI) も含まれています。 I-Cockpit を使用すると、ドライバーは指紋をスキャンするだけでお気に入りの設定をすべて表示し、インフォテインメントに触れることなく制御できます。
Kia にとって、これは 1 回の発表で本当に多大な量です。しかし、実際にはそうする必要がありました。そうしないと、何年にもわたって自動運転車をテストし、車にジェスチャー制御を実装してきた他のすべての世界的な自動車メーカー（たとえば、2016年のBMW 7シリーズ）に遅れをとってしまう可能性があります。
クレジット: キア