とはいえ、テスラどちらの分野でもファンの公平なシェアを獲得しています自動車テクノロジーコミュニティーの間では、ガソリン車を本当に置き換える能力については、依然として若干の懐疑的な見方が残っている。
その懐疑論の一部は、寒い気候条件での車の信頼性に焦点を当てています。物議を醸しているによってニューヨークタイムズ昨年のレビューでは、モデル S のパフォーマンスの問題の一部は寒さによるものだと指摘されました。
寒い時期のテスラのラインナップに関するNYTimesの記事はフェイクです。車両の記録には、彼が実際には最大まで充電せず、長い回り道をしたという実話が記されています。— Elon Musk (@elonmusk)2013 年 2 月 11 日
しかし、長年テスラを所有しているスウェーデンのイェンス・クラトルム氏の話を信じるなら、この車は寒さ、たとえ極度の寒さにさらされても何の悪影響も受けないという。
テスラは水曜日、ウェブサイトにクラトルム氏の話を掲載し、スウェーデンの眼科医が世界で最も多くのテスラを所有していると述べた。モデルSそして6ロードスター（テスラが販売した最初のモデル）。このわずかな情報と、悪名高い寒い場所を考慮すると、クラトルムは寒さの中でのテスラの能力について十分な情報に基づいた意見を述べられる信頼できる人物であると思われる。
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今年の 12 月、クラトルムさんはモデル S をホテル (まさに「氷の」ホテル) に連れて行きましたが、そこでは気温がマイナス 40 度まで下がりました。によると報告書, クラトルムさんは「電車は運行できなくなり、バスのディーゼルエンジンは凍結した。でもモデルSは大丈夫だった」と主張している。
テスラは、自社の車両が寒い天候条件でも優れた性能を発揮すると常に主張してきました。ニューヨーク・タイムズ紙の批評の丸一年前に、同社は次のような資料を配布した。ビデオモデルSが雪の障害物コースを通過する様子を示しています。そして、このレビューの数か月後、テスラはノルウェーで氷点下でのデモンストレーションを実施することで、車の寒冷地での性能に対する疑問に異議を唱える映像（上記参照）を公開した。
クラトルムはまた、この車の冬季航続距離は夏季航続距離とほぼ同じであると主張している。 「これらの車は、気温、雪、氷に合わせて作られています」とクラトルムさんの妻、エレン・ロスネスさんは自動車メーカーに語った。
もちろん、スウェーデンの極寒の地での電気自動車のパフォーマンスに関するこの熱烈な説明はテスラ自身によってもたらされたものであるため、まだ納得していない人もいるだろう。それにもかかわらず、極寒の中でのテスラのパフォーマンスについてのクラトルム氏の話は、出典が何であれ、即座に無視するのは難しい。