サンフランシスコとロサンゼルスの検察当局は今週、ウーバー、リフト、サイドカーが速やかに運営方法に大きな変更を加えなければ法的措置を取ると脅した。
サンフランシスコとロサンゼルスの地方検事は、ライドシェア会社が相乗り乗車の個別運賃を違法に計算し、運転手の身元調査について誤解を招く主張を行っていると両局の共同捜査で結論づけられたことを受け、ライドシェア会社に警告書を送った。
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地方検事局は、同じ方向に向かう別々の乗客が車を共有し、個別に料金を支払うことを可能にする新しい相乗り機能は州法に違反していると述べ、各社にこのオプションを削除するよう命じた。カリフォルニア州公益事業委員会は今月初め、このライドシェアオプションは違法であると警告する書簡を3社全員に送った。
書簡はまた、カリフォルニア州法で定められた最大許容期間である7年以上前に身元調査でドライバーの飲酒運転や刑事犯罪を検査したことを示唆する記述や広告を削除するよう両社に指示した。
ウーバーの身元調査ポリシーをめぐる論争は、6月にサンフランシスコのウーバードライバーが逮捕された際に勃発した。有料乗客を殴ったほか、法廷記録によると、彼は以前に暴行と麻薬取引の罪で起訴されていた。同社は身元調査ポリシーの概要を次の文書で説明しました。ブログ投稿4月に。
調査の結果、両社はカリフォルニア州食品農務省の度量衡部門に準拠しておらず、空港で乗客を送迎するための適切な許可を取得していなかった、と結論づけた。SFゲート報告した。
サイドカーが受け取った書簡によると、同社が報道機関に共有したところによると、これらの行為は「消費者と一般大衆に対する継続的な脅威」となっている。両社には10月8日までに各事務所の代表者と面会し、これらの条件を満たすための計画について話し合う時間が与えられた。
サンフランシスコ地方検事のジョージ・ガスコン氏は声明で、「われわれはイノベーションと国民へのサービス提供の新たな形態を重視している」と述べた。 「しかし、その過程で消費者の安全と幸福が適切に保護されるようにする必要があります。」
3社はいずれも、この申し立てに異議を唱える個別の声明を発表し、状況を解決するために検察当局の代表と協力すると述べた。サイドカーの声明は、相乗り法は「スマートフォン以前の時代に」制定されたもので時代遅れだと反論した。この法律はもともと、リムジンがシャトルサービスからビジネスを奪うのを阻止することを目的としていた。
Lyftの広報担当者は、同社は州法の範囲内で相乗りサービスを創設するために過去2年間、カリフォルニア州公共事業委員会と協力してきたと述べた。
同社は声明で「地方検事局と協力して書簡に記載された事項に対処できると確信しており、近いうちに地方検事局と話し合うことを楽しみにしている」と述べた。
この手紙に応えて、サイドカーの最高経営責任者スニル・ポール氏は、Change.org の嘆願書同氏は当局に対し、「大手タクシー会社からの圧力を受けて行動する過剰な規制当局」のせいで「キャンペーン」を中止するよう求めた。金曜日午後の時点で、請願書には約150人の署名が集まった。
嘆願書に署名してください: サイドカー、Uber、Lyft の相乗りサービスを保存しましょう!https://t.co/p0BPQxbFpc経由@変化— スニール・ポール (@SunilPaul)2014 年 9 月 25 日
この法的紛争は、世界中でライドシェア会社と地元の規制当局、タクシー業界の間で続いている多くの争いのうちの1つである。金曜日、ハンベルクとベルリンの裁判所は、旅客運送に関するドイツの法律に違反したとしてウーバーを禁止する決定を支持した。ロイター報告した。
7月、Lyftは次のことを余儀なくされた。遅れニューヨーク州司法長官エリック・シュナイダーマンとニューヨーク市タクシー・リムジン委員会が同社に対して接近禁止命令を提出したことを受けて、ニューヨーク市でこのサービスを開始した。約2週間の交渉を経て、リフトはドライバーが政府の身元調査と州認定の運転講習に従うことを条件に、ようやく市内でのサービス開始を許可された。
今年初め、パリのタクシー組合は、タクシー運転手の競争条件を平等にするために、配車アプリの運転手に乗客を乗せるまで15分間待つことを義務付ける法律を可決した。パリのタクシー運転手も抗議したタイヤをパンクさせたり、車の窓を割ったり、道路を封鎖したりして、ウーバーのドライバーの邪魔をすることでウーバーが存在感を示す。
ボーナス: Uber とは何ですか?
