水曜日、韓国南海岸沖でフェリーが転落して沈没し、30人近くが死亡、数百人が行方不明となっている。
原因はまだ特定されていないが、船長は逮捕された, 聯合ニュースが報じたところによると、職務怠慢や海事法違反などの罪に問われている。
関連項目:
行方不明の乗客の運命について世界中が答えを待っている中、その多くは高校生で、その両親は陸上に戻ってますます不満を募らせているが、この瞬間に至るまでに一連のミスがあった可能性があるようだ。
以下では、何が問題になったのかを追跡します。
急な方向転換
捜査当局は、急旋回により安全を確保されていない貨物や車両が移動した可能性を調べている。これにより船が傾き、船内に水が降り注いで沈没した可能性があると考えられている。韓国の海洋警察署長は、船が計画航路から逸脱した可能性があると述べたが、捜査当局はその理由はまだ分かっていない。
いくつかは推測する霧のため2時間遅れた後、乗組員がコースを外れて時間を埋め合わせようとした可能性があるという。したがって、これが韓国沖の海域で船を意図せず座礁させた可能性がある。
フェリー沈没後に聞き取りを受けた生存者は「衝突と擦れる音」を聞いたと述べ、他の者もそれを聞いたと報告した何かに衝突するとフェリーが岩に衝突した可能性があることを示唆している。
舵を取る三等航海士
船が傾き始めたとき、船の三等航海士が舵をとっていた、捜査検察官ロイターに語った。 「彼は橋から降りていた可能性があり、その時に操縦していた人物は三等航海士だった」と捜査官は述べた。 26歳の三等航海士の経験はわずか1年だった。 「生き残った乗組員は状況についてさまざまな証言をしているが、船長が原因不明で操舵室を離れた疑いがあるため捜査している」役人は言った。
船長が最初に船を放棄した
2014年4月18日金曜日、南海岸沖で沈没したフェリー・セウォル号の船長、イ・ジュンソクさん（中央）が、韓国・ソウル南部の木浦にある逮捕状発行裁判所に到着する。 クレジット: 聯合
沿岸警備隊当局者によると、沈没したフェリーの船長は最初に船を放棄した一人だった。現在、30人近くが死亡、数百人が行方不明となったこの事件で、彼は刑事告発に直面している。イ・ジュンソクさん（69）「本当に残念で、とても恥ずかしい」韓国のテレビで語った。 「何と言えばいいのか分かりません。」フェリーの船長は他の乗組員とともに救命ボートで逃走し、船が水中に沈む中、乗客は自力で身を守るしかなかったとされている。
韓国の新聞推測されたイ・ジュンソク船長は「船長は貨物の積み込み時または乗客の乗船開始時から終業時まで船を離れてはならない」という船員法に違反する可能性があるという。貨物が積み降ろされたり、乗客全員が船から降りたりする場合、船が重大な危険にさらされている場合、船長は人命、船、貨物を救助するために必要なあらゆる措置を講じなければなりません。」
乗客はその場に留まるように言われた
船長と乗組員は船から逃走したと伝えられているが、乗客数百人にはその場にとどまるよう指示が出されている。乗組員のオ・ヨンソク氏はAP通信に対し、船が傾き始めたため乗客は救命胴衣を着用するよう指示されたと語った。その後50分間、船が傾き続け、船体に水が流れ込み始めたにもかかわらず、乗客らはその場に留まるように繰り返し指示された。
乗組員らによると、その時点で船長は避難を指示したという。しかし、このメッセージが乗客475人の誰かに届いたかどうかは不明だ。 「船内はあまりに慌ただしく、判断することさえできなかった」と、トランシーバーを使って生徒たちに物体が転がっている間もそこに留まるよう指示した乗組員、カン・ヘソンさん（31）は語った。ずっと」とワシントン・ポスト紙報告されました。
船内から撮影された生存者のビデオには、乗客が身を寄せ合って救命胴衣を着ている様子が映っている。お知らせ聞こえる彼らにそこに留まるように言います。 「じっと座るようアナウンスがありましたが、フェリーはすでに沈没していました。一部の学生は逃げられなかった」と目撃者の一人は語った。BBCに語った。
韓国のテレビで放映されたある録音によると、「動くな」という声が聞こえる。 「動くと危ないから動くなよ」
「船が傾いたとき、私は操舵室に駆け寄りました。すると船長はドアにもたれかかり、拡声器で待つように人々に繰り返し告げていました。」オ・ヨンソクは言った。
避難訓練もせず、救命ボートも不足
乗客にその場に留まるよう指示を出したとされるフェリーの通信担当官、カン・ヘソン氏は記者団に対し、フェリーが出港する際に避難訓練を行った記憶はないと語った。船内の危機がさらに深刻になるにつれ、カン氏はニューヨーク・タイムズに対し、「私は人々に心を落ち着かせて、1時間その場に留まるように繰り返し言いました」と語ったが、さらに衝撃的なのは「船内の状況を見る時間がなかった」ということだ。避難マニュアル』。
生存者のキム・スビンさん（16）は沈没船から這い上がって水に飛び込み、一命を取り留めた。タイムズ紙が報じた。 「船に乗る前に安全に関する指示があったことは覚えていません」と彼女は語った。
セウォル号伝えられるところによるとわずか 2 か月前に安全性テストに合格しました。船には46隻の救命ボートが積まれていたが、避難に使用されたのは2隻だけだった。
食堂に救命胴衣が無い
