米連邦取引委員会は、テスラなど自動車メーカーの直接販売を各州が禁止していることを、競争を阻害する「悪い政策」だと批判した。
FTC は次の点を考慮した。ブログ投稿同紙は木曜日、テクノロジーが他の商品の購入方法を変えているにもかかわらず、自動車というカテゴリーは依然として頑固に変化に抵抗していると主張した。
[slug="テスラディーラー電気自動車" も参照]
「何十年もの間、多くの州の現地法は、消費者が地元の独立自動車ディーラーからのみ車を購入することを義務付けてきました。消費者が他の多くの業界で利用できるようになった新しい買い物方法にアクセスできるようにするには、これらの規制上の障害を取り除くことが不可欠かもしれません。」 FTCディレクターのアンディ・ガビル氏、デビー・ファインスタイン氏、マーティ・ゲイナー氏が書いた投稿を読む。
投稿は続けて、テスラが昨年米国で販売した車の総台数は1500万台のうち、わずか2万2000台にとどまったと指摘した。 「これは既存のディーラーにとって重大な競争上の脅威となることはほとんどない」と投稿には書かれている。 「これが意味するのは、自動車の販売方法に真の変化が起こり、テスラが将来的に拡大し、既存のメーカーか、まだ登場していない新しいメーカーかにかかわらず、他のメーカーや消費者にとって魅力的であることが証明される可能性がある。訴訟と立法への取り組み」テスラの認識された脅威を排除するための規制により、テスラは自動車を消費者に直接販売するという単純な権利をめぐって、管轄区域ごとに争うことを余儀なくされている。」
この議論に見覚えがあるように聞こえるなら、それはテスラが先月、ニュージャージー州の事件の後、同じ主張をしたからである。自動車メーカーを禁止した州内での直接販売から。反対派も含めて、ニュージャージー自動車小売業者連合、 しかし、主張するテスラに直接販売を認めることは、同じ特権を与えられていない他の自動車メーカーにとって不公平だという。ディーラー制度の支持者らはまた、こうした仲介業者が消費者の代弁者として機能し、自動車メーカーに保証を履行するよう圧力をかける可能性があるとも述べている。
この問題に関するFTCの立場にもかかわらず、FTCは実際にはこの問題に対して何の影響力も持たず、それは各州の判断に委ねられている。