2017 年には 100 台の自動運転ボルボ XC90 がスウェーデンの道路を走行する予定ですが、私たちはその Sensus 自動運転インターフェースがどのように動作するのかを知ることができました。
前置きとして、私は以前にも自動運転車に乗ったことがありますが、ボルボのオートパイロットのデモ (上記をご覧ください) は今でも非常に魅力的だと思っています。オート パイロットを有効にする最初のステップは、ナビゲーション システムに最終目的地をプログラムすることです。これにより、車はどこに行くのか、そしてドライバーがどこに引き継げるのかを正確に知ることができます。
車は、プログラムされたルートの高速道路部分にいることを認識するとすぐに、ドライバーに代わって運転を引き継ぐことを申し出ます。これは、メルセデス・ベンツのアクトロス・セミトラックがどのように運転するかによく似ています。ハイウェイパイロット。ステアリングホイールの後ろに取り付けられたパドルシフトをクリックすると、ドライバーはオートパイロットの開始準備ができたことを示します。
オートパイロットが作動すると、システムはドライバーがどれだけ長くハンドルを握ったまま静止していられるかをカウントダウンします。ナビゲーション情報に基づいて、高速道路を出るまでに車両がどれくらいの距離を移動するかを認識します。
オートパイロットが作動している間、ボルボは周囲の道路を 360 度監視し、他の車や障害物に応じて反応します。車の制御を取り戻す必要があるシナリオに遭遇した場合、警告が表示されます。コントロールを取り戻さなければ、車は車線内で安全かつ迅速に停止します。
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おそらくこのビデオの最も優れている点は、車両の走行中に通常はロックされている機能 (ビデオ再生など) が、オートパイロットが制御されている間は有効になることです。これは、周囲の渋滞に座っている通勤者が髪をかきむしっている間でも、テキストメッセージに返信したり、Twitter をスクロールしたりできることを意味します。
ボルボのビデオが示している内容にもかかわらず、自動運転車が一般に普及すると、ドライバーは携帯電話や車のダッシュボード画面ではなく、道路から目を離さなくなる可能性が高い。
このデモは、自動運転車は一部の人が想像しているほど恐ろしく異質なものではなく、むしろクルーズコントロールの延長であることを明らかにしている。