ドライバーは、多くの場合、1 対 1 の比率に沿ってコネクテッド カーのアイデアにアプローチします。つまり、1 人のドライバーと 1 台の車が、データ収集およびレポート インターフェイスによってリンクされ、運転中および運転後の両方で、オペレーターと車両の関係に新たな側面が開かれます。ドライブ。
しかし、急速に進化するコネクテッド ドライビングの世界では、そのシナリオに対する新しいアプローチも登場しています。たとえば、コネクテッド カーによって、所有者が複数の車両や複数のオペレーター (車両群や家族など) によって生成された情報をリアルタイムで車外から追跡できるようになったらどうなるでしょうか?
確かに、大規模運用のテレマティクスが何年にもわたって企業に提供してきたものですが、これが小規模な車両規模、さらには親や新しく運転する十代の若者向けの住宅の 2 台分の車庫の規模で利用可能になったらどうなるでしょうか?
メーカー中立の複数車両/複数ドライバー アプリの反復に取り組んでいるショップの 1 つが次のとおりです。車両。
2月の発売後、Wehicleの3人の共同創設者は、約20人のベータテスターとドングルベースの車両データポートを利用したアプリとともに、走行中に車に何が起こっているかを評価し、所有者に許可を与えるツールを追求している。どこにいても自動車の動作をすべて追跡します。
もしそれがうまく機能し、同社が意図するベータ版後の利用者が十分な数に Wehicle を採用すれば、このアプリは人々がビジネスや自動車に付随する社会契約に取り組む方法を変える可能性がある。
複数の車両と複数のドライバーを追跡する消費者側の新しいデータの出現により、中小企業や家族にとって新たな選択肢が広がる可能性があります。
「これは、GM またはヒュンダイとの OnStar または Blue Link のサブスクリプションと一致します」と、運輸システム分析ディレクターのリチャード・ウォレス氏は述べています。自動車研究センター。 「これにより、現在オプションサービスとなっている銘板やモデルを超えてサービスが拡張されることになります。」
何を知りたいですか
自動車の動作を消費者に公開する他のアプリベースのシステムと同様に、Wehicle は 1990 年代半ば以降に製造されたほとんどの自動車に組み込まれたデータ ポートから始まります。
また、他のコネクテッドカー アプリと同様に、Wehicle は、照明速度、ブレーキの習慣、位置、燃費などを数分ごとに更新してユーザーを車両に接続します。しかしその後、そのエクスペリエンスを外部ユーザーに開放します。それが、借りたセダンで 10 代の夜を過ごすことを心配する父親であれ、冷暖房完備のバンのフリートに気を配りたい会社経営者であれ。
「Wehicle を使用すると、モバイル デバイスからあなたの車や車両全体をリアルタイムで追跡できます」と、同社の共同創設者であるブラッドフォード サマーズ氏は電子メールで書いています。 「所有者は、ニーズに合ったカスタム アラートを必要なだけ設定でき、イベントの発生時にアラートを受け取るかどうかを選択できます。」
つまり、従業員は時間通りに到着しましたか?それとも、旅行中に予定外の立ち寄りはありましたか?あなたの10代のドライバーは、彼女が行くと言った場所に実際に行きましたか?彼女はスピード違反をしていましたか？
この場合、加入者は月額 10 ドルを支払い、1 年目以降は月額 7 ドルを支払います。 Wehicle はすでに Android ユーザー向けに提供されています。 iOS のバージョンアップは今夏に予定されており、アプリの大幅なアップグレードは今後 2 ～ 3 か月以内に行われる予定です。
リード氏は、将来的には、従業員が別の都市に旅行する際に社用車を借りる必要があるなどのシナリオを Wehicle ユーザーが検討すると予想しています。車を持っている従業員はいますか?
言い換えれば、ビジネス車両は Wehicle の共通の関心事なのです。
「私たちは小型の艦隊をターゲットにしています」とリード氏は語った。 「私たちはまだ企業向けに撮影しているわけではありません…しかし、この種の洞察を得ることができるのは非常に価値のあることです。
「私たちは、次のような質問に答えられるようにしたいと考えています。雇用している従業員は責任を持って車両の世話をしていますか?」彼は続けた。 「最初にやるべきことは、人々に『OK、これでこのデータを実際に使用できるようになりました。私にはこの関係があります…さあ、答え始めたいより複雑な質問は何ですか?』と言わせることです。
コストとプライバシーのハードル
これが機能するためには、Wehicle のようなアプリメーカーがアプローチしたいと考えている中小企業の性質を認識することが成功の鍵になるだろうとウォレス氏は述べた。
「コストのハードルがあり、これを引き下げてバックエンドのサポートを提供する」とウォレス氏は小規模艦隊の運航者について言及した。 「彼らは、派遣と制御の面で、たとえば大規模な艦隊のオペレーターのような洗練された機能を持っていません。したがって、それを一種の愚か者に証明する、シンプルで安価なものにする…そのようなものを待っている大規模な市場があるはずです」 。」
外部から監視するという考えは、ほとんどの雇用主と従業員の関係に特有のものですが、他人がこのすべての最新情報にリモート アクセスできるという考えは、家族にとって不気味に聞こえるでしょうか?
「個人で車を運転する場合、それは難しいかもしれない」とウォレス氏は言う。しかし、それは全く異質な概念というわけではありません。同氏は、一部の家族がすでに保険会社のプログラムを通じて短期間の車内モニタリングに申し込んでいると指摘した。
Wehicle は、家族ベースのベータ テスターの間でプライバシー問題が発生する可能性をすでに調査しています。
共同創設者のニック・リード氏は電話インタビューで、「車の場合、母親か父親が所有していれば、それができるはずだ」と語った。 「その線に沿って話し合えば、プライバシーの問題は解決します。」
これまでのところ、Wehicle は 40,000 ドルの資金を獲得しており、さらに友人や家族からの経済的支援も獲得しています。今年、アプリのアップグレードに続いて新たな資金調達ラウンドが予定されている。チームは、広範な車両管理データと、そのファミリーカーアプリケーションが約束すると思われる個人的な洞察が、投資家にとって重要な価値があることを期待している。