ウーバーとリフトは、柔軟なスケジュールの終了について運転手に警告し、到着までに時間がかかるより高価な乗車について乗客に警告している。今週可決されたカリフォルニア州法案。
しかし、運転手やその他のギグワーカーは、公正な賃金、福利厚生、その他の従業員の権利への道となり得るものを祝福しており、それは乗客にとってほんのわずかなコストで済むと主張する人もいる。
請求後に電話がかかってきましたAB5この法案は、企業に多くの独立請負業者を従業員として再分類することになるが、ウーバーとリフトはこれに反対している。
これはドライバーやその他のギグエコノミーワーカー（カリフォルニア州でウーバーで働く20万人など）に直接影響する一方、アプリを使用する人々にも変化が見られる可能性がある。
のニューヨークタイムズAB5のせいでウーバーやリフトなどの企業のコストは20～30パーセント上昇する可能性があるとの「業界関係者」の発言を引用した。 3Mやウェルズ・ファーゴなどの大企業の労働争議を代理してきたカリフォルニア州ドーシー・アンド・ホイットニー法律事務所のパートナー、マイケル・ドローク氏のような他の業界専門家も、企業のコストは上昇し、特約の料金は上昇すると見ている。
「多くの業界は、食品配達からソフトウェアのコーディングや設計に至るまで、製品やサービスの提供を独立請負業者に依存している。こうした労働者は従業員に転換され、製品やサービスのコストが大幅に上昇するだろう」とドローク氏は述べた。
規制緩和を支持する消費者選択センターの副所長ヤエル・オソウスキー氏は、この法律は人々に「代替案の模索」を強いる可能性があると述べた。同氏は、人々は格安の乗車を注文する代わりに、相乗りしたり、タクシーを拾ったり、近くのバスを探したりすることを強いられるだろうと考えている。
Uber と Lyft のドライバー、ジェフ・ペリーにとって、AB5 は大きな勝利です。彼は、この法案への支持を集めるのに尽力し、ドライバーの労働組合結成を闘う「ギグワーカーズ・ライジング」の一員である。
同氏は、ウーバーやリフトが廃業することや、顧客が他の選択肢に目を向けることを懸念していない。同氏は、乗客は潜在的に待ち時間が長くなり、ドライバーを助けるためには運賃の値上げが必要な犠牲となることを理解するだろうと述べた。
マッシュ可能な光の速度
「タクシーや公共交通機関よりも優れています」と彼は言いました。
ペリー氏は、ウーバーとリフトは新たな従業員体制とコストに直面しても再び革新できると考えている。
「ウーバーに対しては少しも同情していない」と同氏は語った。 「これは彼らが思っているほど彼らにとって悲惨なことではないと思います。」
同氏は、AB5の前進に応じてLyftが水曜日の朝に送信したアプリ内メッセージに言及した。同氏は、運転手にカリフォルニア州知事のギャビン・ニューサムに法案に拒否権を発動するよう圧力をかけるための最後の努力だと考えた。
ツイートは削除された可能性があります
多少長い待ち時間と高額な運賃を除けば、配車ドライバーの賃金向上と福利厚生を支持してきた全米リムジン協会のゲイリー・バッフォ会長は、ウーバーやリフトがAB5を災害として描く必要はないと考えている。
同氏は、ドライバーの標準的な労働慣行に従って業界が生き残っているのを見てきたので、これらの企業はそれに対処できると信じている。
同氏は水曜日の電話会見で、「誰も大きな変化をまったく見ることはないだろう」と語った。 「UberとLyftのドライバーが公平に支払われていることを除いては。」
今年初めにウーバーとリフトが証券取引委員会に提出したIPO申請書には、独立請負業者から従業員への切り替えは破滅の可能性があると記載されている。
Lyftの提出書類には、「当社のプラットフォームを使用するドライバーの請負業者分類に異議が唱えられた場合、ビジネス、財務、税金、法的その他の悪影響が生じる可能性がある」と記載されている。
ウーバーは明確に箇条書きで「ドライバーが独立請負業者ではなく従業員として分類されれば、当社のビジネスは悪影響を受けるだろう」と列挙している。
水曜日の記者会見で、ウーバーの最高法務責任者トニー・ウェスト氏は、配車会社はドライバーに従業員になることを強制せずに、組織化する権利と最低賃金基準を与えたいと考えていると述べた。
同氏は「ドライバーは独立したドライバーとして適切に分類されていると信じている」と述べ、ドライバーの柔軟性を強調した。ウーバーは、ドライバーがこれまでと同様にプラットフォームを使い続けることができると主張する予定だ。ウーバーはリフトと協力して、カリフォルニア州の有権者が配車ドライバーの個別ポリシーを定める投票イニシアチブを支持している。
ツイートは削除された可能性があります
ウェスト氏は最悪のシナリオには乗りたくないものの、ウーバーは今後も継続すると記者団に断言した。同氏は、何も変わらず、AB5によってコストが上昇したり、構造的な変化が生じたりすることはない可能性さえも示唆した。 Gig Workers Rising のペリー氏が述べたように、Uber と Lyft には否定できない価値があり、必要なのはサービスを推進するドライバーを含めることだけです。