鳥はさらに多くの都市に就航しており、電動スクーターシェア会社はその翼を広げる中で、短距離車両で地域社会を破壊しないようにしたいと考えている。
Birdは今週、南カリフォルニアからワシントンDCとともにカリフォルニア州サンフランシスコとサンノゼに事業を拡大しました。拡大に伴い、CEOのトラビス・ヴァンダーザンデン氏は「私たちの歩道を守ろう「誓約。
ヴァンダーザンデン氏は、LimeBike、Ofo、MoBike、Jump などの他のスクーターや自転車シェア会社に対し、毎日の送迎プログラム、責任ある車両台数の増加、市政府との収益分配に取り組むことを提案している。
責任ある成長を実現するために、ヴァンダーザンデン氏は、車両を 1 日に 3 回使用する場合にのみ車両を追加することを提案しました。収益分配のために、企業は交通インフラのために確保するために都市に1日1台の車両につき1ドルを寄付することになる。
オンラインで公開された書簡の中で、同氏は次のように書いている。「我々は競争相手ではあるが、全員が変革に向けて情熱を共有し、それを実現しようと取り組んでいる。しかし、イノベーターの業界として、我々はテクノロジーだけでなく、社会的責任について。」
マッシュ可能な光の速度
ヴァンダーザンダー氏は、新しい交通手段を導入している都市が自転車やスクーターのゴミで悩まされないようにしたいと考えている。中国の多くの都市では、シェアサイクルが爆発した、盗難、廃棄、放置された車両により、自転車シェアリングは混乱を極めています。オーストラリアもね。このような画像」自転車シェア墓地「これらの企業を怖がらせて行動を起こさせるはずだ。
火曜日夜の時点で両社は書簡に返答していない。バードの広報担当者は返答を待っているとし、「共通の目標を達成するために協力できることを期待している」と述べた。
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更新: 2018 年 3 月 28 日午前 10:11 PDT米国のいくつかの都市やその他の国に進出している中国の大手自転車シェアリング会社Ofoは、同社の「SOS」提案でBirdを呼び掛けた。同社は、電動スクーターシェアサービスは、運営する前にまず市政府と協力する必要があると考えている。
「Birdは、事前の承認なしに最初に事業を行うという明らかな傾向を示しており、都市への参入アプローチと同様に、テストされていない製品を押し出し、あらゆる種類のコミュニティ協力を放棄するといういじめ戦術に再び訴えました。私たちはバードに対し、安全を第一に取り組み、都市と協力するofoの先導に従い、誰でもアクセスできるように規制されていない電動スクーターを路上に置くのではなく、運行許可を待つよう求めます」とOfoの広報担当者は電子メールで述べた。