で過食, Mashable は、なぜ私たちが一気に見ているのか、どのように見ているのか、そしてそれが私たちに何をもたらすのかを分析します。なぜなら、一気見は新しい常態だからです。
のスクリーンいっぱいの電気自動車会社バイトンNetflix シリーズをやめられないことはわかっています。あるいはそのポッドキャスト、あるいはその Twitter スレッドでさえも。
中国の EV 会社は、自動車が番組、映画、音楽、ゲーム、ポッドキャスト、ソーシャル メディア GIF、ストリーミング ビデオなどを消費するもう 1 つの場所であることを認識して、次期 M バイト SUV を設計しました。
これは単に Tesla のバッテリー、航続距離、価格 (M バイトの基本価格は 45,000 ドルから) を引き継ぐだけではなく、車内で独自のユーザー エクスペリエンスを構築することです。年末までに中国に到着予定のこの車には、すでに5万件の予約が入っている。アメリカ人は2020年末までに新しいEVブランドを目にすることになるだろう。
航続距離 325 マイルとバッテリー 95 kWh を超えると、画面を避けるのは困難です。ステアリングホイールには 8 インチのタッチスクリーンがあり、運転席と助手席の間にもう 1 つ、後部座席のヘッドレストにはオプションのスクリーンがあり、ジェスチャー制御と Alexa 対応の巨大な 48 インチのエンドツーエンドのタッチスクリーンがあります (中国の Baidu) ) 湾曲したダッシュボードスクリーン。
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Byton は、画面が会話を支配していることをよく知っています。しかし、同社はインフォテインメントインターフェイスとモバイルアプリによるユーザーエクスペリエンスにもっと重点を置いている。ダニエル・キルヒェルト最高経営責任者（CEO）は今週、カリフォルニア州サンタクララの米国本社で、大画面で何ができるかこそが「他のEVメーカーと当社を区別できる」と語った。それは単なる派手な画面ではない、と彼は言います。代わりに、「それは異なる経験を生み出すでしょう。」
ついにトヨタとしてAndroid Autoを採用, バイトンは別の方向に進んでいます。キルヒェルト氏は、バイトンのライダーが自分の車を電話のように扱うことを想像しています。 「デバイスを取り出す気にもならないでしょう」と彼は言う。代わりに、ナビゲーション、テキスト、電子メールの読み取り、レストラン情報の取得などのカスタマイズされたエクスペリエンスが車を通じて提供されます。
マッシュ可能な光の速度
Byton が次世代の自動車購入者に焦点を当てているのは、この考え方に基づいています。彼らは主に配車サービスと自動運転の未来に向けて準備を進めています。それはそれほど遠くないことです - 配車アプリを使用する乗客はすでに Neflix のようなサービスをビデオストリーミングしていますGrab 車の HOOQ東南アジアでは、広告だらけのトリビア ゲームをプレイする、Uber乗車におけるCargoとSeatGeekの提携などのコンサートチケットの購入。助手席は体験になりつつあります。
IBMは今週、ハーレーダビッドソン初の電動バイクとの提携を発表し、バイクメーカーにAI、クラウド、モノのインターネット接続を提供した。最初は奇妙な組み合わせのように思われましたが、IBM は次の統計を共有しました。2015 年には、35 パーセントの自動車がインターネットに対応していましたが、2020 年までには 90 パーセントを超えると予想されています。コネクテッドカーは間もなく標準になるでしょう。自動車会社はテクノロジー企業と融合しつつある。テスラを見てください。
Byton の M-Byte は、Tesla の半自律オートパイロット機能と同様のレベル 3 の自律性が可能になります。つまり、車が自動でナビゲートして方向転換する間、ドライバーは引き続き道路に十分な注意を払う必要がありますが、乗客はプラグを差し込んで接続することができ、注意は道路から離れたところにあります。後部座席に座っているお子様は、お気に入りの YouTube 動画を視聴し続けることができます。
Byton の次期車、K-Byte セダンは、より高度な自律性を備えていると考えられています。この真の自動運転車が到着し、そのモードでの運転が許可されると、それらの画面は、ドライバーにとっても、乗り物を真のエンターテイメント空間に変えるでしょう。
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究極の贅沢空間としての自動車は、電気自動車ではさらに意味をなします。 Byton の急速充電では 80% の充電に達するまでに 30 分かかります。外出先での充電では、ドライバーは虜の聴衆です。ドライバーは、ドライブ中に公共の充電ステーションで親指をいじる代わりに、自分自身を楽しむことができます。ガソリンスタンドのテレビでは、最新のエピソードについて何も知りません。
私たちの大食い習慣に対するバイトンの賭けは、人々が車の乗車に期待するものに追いつこうと必死に努力している他の自動車メーカーと一致している。アウディディズニーとコラボした車ベースの VR が乗客をどのように楽しませることができるかを示すためです。ホンダは、後部座席エンターテイメントプラットフォーム車用のゲームやショッピングも楽しめます。
Byton の下にバッテリーがあり、音楽や温度などのほとんどのコントロールが画面上にあるため、車内は足元スペースがいっぱいです。 Byton のフロントシートは 12 度回転し、より快適なくつろぎ環境を提供します。後部座席はリクライニング可能です。こうした小さなことで、車とソファを混同しやすくなります。
車に乗っているからといって暴飲暴食は止まらない。