覚えているかもしれませんバイトンでちょっとした話題になりました昨年のCES先進的な自動車というよりも未来的な遊び場をコンセプトにしたコンセプトカー。
その最も注目すべき革新は UI でした。ダッシュボードの代わりに、48 インチの曲面タッチスクリーンが搭載されました。インターフェイスは従来のボタンを避け、タッチ (ステアリング ホイールのタッチスクリーン経由)、ジェスチャー、音声を採用しました。
それも完全に狂っていた。 Byton のハイテク ダッシュボードは興味深いアイデアでしたが、今日の車のどれとも異なっていたため、これを量産モデルに導入するのは数十年とは言わないまでも、数年かかるように思えました。
まあ、それよりもずっと早く来るかもしれない。でCES2019, Bytonは、M-Byte量産モデルの重要な機能であるコックピットのような運転体験が今年実現すると述べた。バイトン社が設計を始めたのは2年ちょっと前だが、同社幹部らによると、2019年末までに「実用化」される予定だという。
バイトンのカーステン・ブライトフェルド最高経営責任者（CEO）はイベントで「これはSFではない」と語った。 「これがByton M-Byteが提供するものです。」
信じられないですね。部分的には、私たちが以前にこの話を聞いたことがあるためです。革新的な新しい自動車会社は、新しくて興味深い方法でテクノロジーと自動車を組み合わせることを目指しており（テスラを取り巻くすべての誇大広告を利用するためでもあります）、CES で派手なデビューを果たし、その後、翌年はさらに豪華で雰囲気が増しました。
マッシュ可能な光の速度
2018年のBytonコンセプトのインテリア。量産モデルも同様となる。 クレジット: Pete Pachal/Mashable
それは、の話でしたファラデー・フューチャー、事実上すべてが煙と鏡であることが証明された会社であり、現在は主に警告話。そして、確かに、ある企業を別の企業の罪で判断するのは完全に公平ではありませんが、自動車会社は設立と維持が難しいことで知られており、開発プロセスが長いため、空虚なマーケティングマシンと正規の事業者とを区別するのが困難です。
バイトンってどれ？ 12月になるまで分からない。しかし、彼らの野心は称賛に値します。ダッシュボードの Amazon Alexa への無線アップデートから 5G 接続に至るまで、同社がプレゼンテーションで自動車技術のトレンドを一つも見逃さなかったとは思いません。また、テスラの325マイルの航続距離、95キロワット時のバッテリー、30分で80パーセントの充電を吸収する能力と非常に優れたEV統計も発表した。
しかし、奇抜なインテリアを通り抜けるのは難しいです。ファラデー フューチャーの懸念を脇に置いても、懐疑的になるもう 1 つの理由があります。このシステムは、少なくとも今日の道路では明らかにばかげています。 iPad 7 台ほどのサイズの曲面ディスプレイをフロントガラスの真下に設置するのは十分にクレイジーですが、ドライバーがステアリングホイールの中央にあるタブレットのようなタッチスクリーンを使用することを期待するのは、災難を招くレシピのように思えます。さらに、別のスクリーンは、センターコンソールにある 8 インチのタッチスクリーンで、表向きは乗客用です。
確かに、実際の運転中にドライバーの注意をそらさないようにシステムが最適化されるはずですが、このような大きな画面は本質的に非常に視覚的であるため、わずかな変更でも簡単に圧倒されてしまう可能性があります。ステアリングホイールには賢明にもいくつかの物理ボタンが残されていますが、ほとんどはタッチスクリーンに関するものです。 Byton は、システム上でテキストを送受信する方法も示しました。それは賢明ではないようです。
Byton のキャッチフレーズは自動運転の世界を意味しています。 クレジット: Pete Pachal/Mashable
もちろん、自動運転車ではこれらすべてが問題なく行われ、実際、Byton 氏によれば、M-Byte はレベル 3 の自律性を備えます (高速道路などの特定の状況で自動運転することを意味します)。車を買った瞬間に実際に自動運転ができれば素晴らしいのですが、規制やソフトウェアのアップデートなど、最初にやらなければならないことがいくつかあります。そして、たとえ法律が追いついたとしても、自動運転が選択肢にない運転状況は数多く存在します。
言い換えれば、Byton M-Byte は現在の車ではなく、未来の車です。同社はそのマーケティングでそう述べているのと同じように、将来の全体的な推進力は「そろそろ」であり、顧客が運転中により多くの「滞在時間」を提供できるようにすることです。明らかな含意は、目標は車が自動で運転することです。したがって、ドライバーに与えます全て彼らの時間が戻ってきました。
これは賞賛に値する目標であり、Byton が自動運転時代に向けて車内を再考しているのは素晴らしいことです。しかし、Byton M-Byte は宇宙時代のコンソールをこれほど早く道路に投入することで、派手な未来的なダッシュボードと今日の (人間の) ドライバーが混ざらないという、別の種類の警告として機能する可能性があります。